Una mappa schematica della rete ferroviaria indiana (a partire dal 2019)
La rete ferroviaria dell'India è la terza più grande al mondo e il sistema ferroviario è efficiente, anche se non sempre puntuale. I binari che percorrono ben oltre 60.000 km aiutano a collegare oltre 7.500 stazioni, traghettando quasi 20 milioni di persone ogni giorno. Sebbene le distanze in India siano lunghe e i treni indiani non siano i migliori del mondo, viaggiare su di essi può aggiungere una nuova affascinante dimensione all'esperienza di un visitatore. Non c'è praticamente modo migliore per fare amicizia con la gente del posto e vedere la spettacolare e variegata campagna indiana. Su molte tratte le ferrovie sono il modo più veloce ed economico per spostarsi.
Tutti i treni del sistema nazionale in India sono gestiti dalle ferrovie indiane (IR) gestite dal governo.
Ci sono una varietà di treni in India, a seconda del percorso che percorrete e se viaggiate durante il giorno o durante la notte. I treni più costosi e lussuosi sono di norma climatizzati, fermano solo nelle stazioni principali, hanno solo posti o letti riservati e in generale offrono più spazio ai passeggeri. Al contrario, i servizi più economici sono più lenti, spesso non hanno l'aria condizionata e includono scompartimenti non riservati. Con una vasta gamma di treni e tipi di alloggio, potete scegliere di viaggiare in uno scompartimento di prima classe paragonabile alla prima classe in un paese occidentale, in un modo più semplice (e probabilmente più avventuroso) o qualcosa nel mezzo. Se state cercando un'esperienza davvero lussuosa, ci sono diversi treni di lusso che visitano destinazioni popolari in tutta l'India.
IR ha alcune carrozze più recenti (di solito vagoni aggiornati) e servizi (Tejas Express e Gatimaan Express) che rendono più allettante viaggiare sui binari, soprattutto alla luce dell'aumento dell'aviazione commerciale. Questi tendono ad essere più comodi e veloci di altri treni, dal momento che non sono pensati solo per essere i migliori della rete, ma anche per essere i più moderni. Tuttavia, non sono così comuni come altri servizi - non sono a livello nazionale e operano principalmente sulla rotta Mumbai - Goa e tendono ad avere tariffe più costose. Presto verranno introdotte anche nuove unità multiple (treni 18 e 20) che ricordano alcuni treni europei, con un aumento delle funzionalità disponibili e degli aggiornamenti.
Tutti i treni regolari in India sono espressi super veloci, espressi/postali, passeggeri veloci, passeggeri o treni locali/suburbani. L'ampia gerarchia dal lussuoso al normale è la seguente:
Katra Vande Bharat espresso a Nuova Delhi.Bhopal Shatabdi, uno dei treni più veloci in India
Rajdhani Express — Si tratta di treni notturni superveloci completamente climatizzati, con solo cuccette con A/C, che collegano la capitale (Nuova Delhi) con le capitali degli stati regionali. Sono i treni più lussuosi delle ferrovie indiane. I primi vagoni A/C del Rajdhani Express sono i più lussuosi e sono attaccati al vagone dispensa del treno, dove potete ordinare cibo a vostra scelta senza alcuna restrizione sulla quantità. Rajdhani Express sono i treni a lunga percorrenza più veloci dell'India e quasi sempre in orario. Hanno la priorità sugli altri treni sulle rispettive tratte.
Vande Bharat Express — Si tratta di treni EMU semi-alta velocità completamente climatizzati, gestiti dalle ferrovie indiane solo su due rotte importanti. Forniscono moderne strutture di bordo con porte che vengono azionate automaticamente. Questi sono tra i treni più veloci e lussuosi delle ferrovie indiane, ma hanno solo posti a sedere (niente vagoni letto). 22436 Nuova Delhi-Varanasi Vande Bharat Express è il treno più veloce per collegare Delhi e Varanasi in quanto impiega solo 8 ore per il viaggio mentre altri treni impiegano un minimo di 12 ore (la maggior parte dei treni impiega molto più di 12 ore).
Tejas Express – Il Tejas Express è un treno ad alta velocità completamente climatizzato introdotto dalle ferrovie indiane. È dotato di moderne strutture di bordo con porte che si azionano automaticamente. I Tejas Express sono treni con posti a sedere che completano il viaggio di giorno.
Shatabdi Express — Treni intercity diurni veloci a breve distanza che collegano importanti città di una regione, ad esempio due capitali di stati adiacenti. Questi sono treni completamente climatizzati che offrono posti a sedere (senza traversine). Sono tra i treni più veloci in India.
Duronto Express — Treni veloci a lunga percorrenza con una velocità inferiore rispetto alla classe Rajdhani Express e priorità inferiore rispetto a Rajdhani Express. In precedenza i Duronto Express erano treni diretti "punto a punto" che collegavano direttamente, senza fermarsi, due importanti città distanti tra loro. Ma ora hanno qualche fermata e non più i treni diretti. Sono treni non-stop con o senza aria condizionata che offrono un'esperienza di lusso unita alla puntualità e meno costosi del Rajdhani.
Garib Rath Express — Si tratta di treni notturni superveloci completamente climatizzati, con posti a sedere e cuccette, che offrono più posti per carrozza a una tariffa inferiore. Questi non sono puntuali come gli altri treni sopra menzionati e non sono così lussuosi. Anche la priorità che ottengono nelle ferrovie indiane è inferiore rispetto ai treni sopra menzionati.
Nota: i treni menzionati sopra necessitano di prenotazione. Non hanno compartimenti non riservati.
Jan Shatabdi Express — Si tratta di treni intercity diurni superveloci che offrono posti a sedere con aria condizionata, senza aria condizionata e senza prenotazione. Jan Shatabdi Express di solito è molto puntuale.
Espresso e postale – questi treni dispongono di carrozze con e senza aria condizionata, compresi posti a sedere e cuccette, e si fermano nelle principali stazioni ferroviarie.
Fast Passenger – Questi treni hanno solo carrozze senza aria condizionata, inclusi posti a sedere senza prenotazione (principalmente) e posti letto (a volte). Si fermano in quasi tutte le stazioni del loro percorso.
Passeggeri – Questi treni hanno solo carrozze senza aria condizionata che offrono solo posti a sedere senza prenotazione.
Locale o suburbano – questi treni offrono sia posti a sedere che posti in piedi e maniglioni e operano all'interno e intorno alle grandi città.
L'IR utilizza due tipi di carrozze. Le carrozze ICF erano il cardine dei servizi passeggeri IR. Poiché sono state sviluppati negli anni '50, erano piuttosto antiquate e hanno strutture interne logore. Le carrozze LHB, sviluppate negli anni 2000, sono in gran parte climatizzate e dotate di migliori strutture interne. In generale, le carrozze LHB sono più comode delle ICF. A partire dal 2022, Rajdhani Expresses, Tejas Expresses, Shatabdi Expresses utilizzano carrozze LHB, Duronto Expresses e Jan Shatabdi Expresses varia, e il resto molto probabilmente utilizza ICF.
Indian Railways gestisce treni per varie stazioni collinari in India. Viaggiare su di essi è un'esperienza deliziosa, con i trenini che attraversano tunnel, ponti, curve e anelli in uno scenario spettacolare. I tre menzionati di seguito sono siti del patrimonio mondiale UNESCO.
Darjeeling Himalayan Railway (DHR) – serpeggiando sulle ripide e tortuose pendici dell'Himalaya, il "trenino" impiega sei ore per coprire la distanza di 83 km dalla stazione di New Jalpaiguri (NJP) a Siliguri e Darjeeling. Completata nel 1883, la ferrovia segue la strada (e per lo più condivide la stessa massicciata) e utilizza un interessante sistema di retromarce (il treno sale in scivolata e poi fa retromarcia per risalire la sezione successiva della collina, una specie di lateralmente a V) e gira (la pista gira intorno e si incrocia) per affrontare la ripida salita. Il Ciclo di Batasia, in un punto vicino a Darjeeling appena oltre la città di Ghum, è il più famoso per i suoi splendidi panorami. Dopo essere partito dalla stazione NJP, il treno fa anche una fermata alle stazioni Siliguri Junction e Sukna a Siliguri.
Ferrovia Kalka-Shimla — La ferrovia da Kalka a Simla (Shimla) fu completata nel 1903, tappa finale del collegamento di Calcutta (Kolkata), allora capitale invernale dell'India britannica, con Simla, allora capitale estiva. La ferrovia di 96 km attraversa il magnifico scenario delle colline Shivalik, su valli circondate da alte montagne, attraverso 864 ponti di pietra costruiti come viadotti romani e attraverso 107 tunnel, il più lungo 1.144 m di lunghezza.
Nilgiri Mountain Railway (NMR) – la ferrovia di montagna più ripida dell'India, la NMR sale per 1.877 m da Mettupalayam a Udhagmandalam (Ooty) su una distanza di 46 km, con pendenze di 1:12 in alcuni punti. Completata nel 1899, è l'unica ferrovia in India a utilizzare un sistema a pignone e cremagliera per superare il ripido pendio. Il treno passa attraverso 16 tunnel, oltre 250 ponti e circa 205 curve strette, con lo scenario mozzafiato delle colline Nilgiri visibile lungo tutto il percorso.
Uno dei modi lussuosi per esplorare le destinazioni e le attrazioni turistiche più importanti dell'India è optare per un viaggio in treno di lusso. La storia dei viaggi in treno di lusso in India risale ai tempi degli ex maharaja che viaggiavano in opulente carrozze personali per visite di stato, caccia e occasioni personali. Nell'anno 1982, la Rajasthan Tourism Development Corporation ha lanciato il Palace on Wheels in collaborazione con le ferrovie indiane per far rivivere l'arte del viaggio elegante in India. Il Palace on Wheels è stato lanciato per promuovere il turismo in Rajasthan e soddisfare esclusivamente i viaggiatori d'oltremare e offrire loro un'opzione senza problemi, all-inclusive e opulenta per viaggiare verso le destinazioni reali. Il Palace on Wheels è ancora il treno di lusso più venerato in India. Al giorno d'oggi ci sono un totale di 6 treni di lusso che percorrono percorsi diversi e offrono un totale di 11 itinerari preconfezionati.
Il Palace on Wheels — Sebbene la storia del treno di lusso che viaggia in India risalga ai tempi dei maharaja durante i giorni del Raj britannico, la storia moderna di questo mezzo di trasporto risale al 1982 con l'introduzione del primo treno di lusso indiano. È stato introdotto come joint venture della Rajasthan Tourism Development Corporation e delle ferrovie indiane per promuovere il Rajasthan come destinazione turistica globale. L'impresa si rivelò un grande successo tra i viaggiatori d'oltremare e pochi decenni dopo seguirono altri viaggi in treno simili. Il treno di lusso più autentico dell'India, il Palace on Wheels fa un giro di otto giorni da Nuova Delhi con fermate e visite guidate a Jaipur, Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer, Jodhpur, Bharatpur e Agra. Il treno è dotato di comfort moderni come connessione internet, televisione in diretta, vagoni ristorante, bar e salotto, cabine per gli ospiti con bagno annesso e persino un centro benessere. I prezzi tutto compreso del Palace on Wheels partono da 340 USD a persona a notte in tripla occupazione nella bassa stagione e 450 USD per lo stesso in alta stagione (ottobre-marzo).
Una carrozza dell'Odissea del Deccan
Il Deccan Odyssey – Secondo treno di lusso introdotto in India dopo l'enorme successo di Palace on Wheels nel Rajasthan, il Deccan Odyssey è stata un'iniziativa congiunta della Maharashtra State Tourism Development Corporation e delle ferrovie indiane per promuovere il turismo nel Maharashtra. L'itinerario di questo tour ferroviario di lusso è stato progettato per offrire agli ospiti approfondimenti culturali e storici in alcune delle destinazioni più significative del Maharashtra. L'itinerario di 7 notti/8 giorni che parte da Mumbai attraversa alcuni dei paesaggi più affascinanti lungo i verdeggianti Ghati occidentali e la costa di Konkan. Questo pacchetto turistico di lusso in treno include anche 2 giorni di sosta nel minuscolo smeraldo di Goa, che è una destinazione balneare globale molto popolare. La tariffa del Deccan Odyssey parte da 315 USD a persona a notte in tripla occupazione nella bassa stagione (aprile e settembre) e 425 USD per la stessa in alta stagione (ottobre-marzo).
Il carro d'oro
Il Golden Chariot — Prende il nome dal famoso Stone Chariot di Hampi, Patrimonio dell'Umanità, il Golden Chariot offre due itinerari di una settimana attraverso destinazioni nel sud dell'India. E’ l'unico treno di lusso in India che offre tour di lusso nel sud dell'India. Questo treno fa due giri di otto giorni da Bangalore. Ci sono due viaggi offerti dal treno chiamato Splendor of the South e Pride of the South. Mentre l'orgoglio del sud copre destinazioni nello stato meridionale del Karnataka, lo splendore del sud attraversa i confini statali e copre destinazioni importanti in Kerala, Tamil Nadu, Pondicherry e Karnataka. Alcuni dei servizi offerti sul treno includono ristoranti, bar, lounge, palestra, centro business, spa, internet Wi-Fi, cabine con bagno annesso e carrozze accessibili ai disabili. L'itinerario Golden Chariot Pride of the South inizia dalla stazione di Yeshwantpur a Bangalore e copre Mysore, Srirangapatna, Kabini, i siti storici di Shravanabelagola, Belur, Halebidu, Hampi, Badami, Pattadakal, Aihole e infine le spiagge di Goa durante il suo ciclo di 8 giorni. I prezzi del Golden Chariot Pride of the South partono da 440 USD a persona a notte in tripla condivisione e raggiungono un massimo di 754 USD per la stessa occupazione singola. L'itinerario Golden Chariot Splendor of the South porta gli ospiti in viaggio attraverso Bangalore, Chennai, Pondicherry, Thanjavur, Madurai, Poovar, Thiruvanathapuram e Kochi. Le attrazioni di questo tour in treno di lusso includono Auroville, Vidhan Soudha, Rock Fort Temple, Kumarakom backwaters, Meenakshi Temple, Chinese Fishing Nets, Jewish Synagogue e UNESCO World Heritage Sites Group of Monuments a Mamallapuram e Brihadeeswara Temple a Thanjavur. Questi prezzi per Golden Chariot Splendor of the South partono da US $ 545 a persona a notte in tripla condivisione e arrivano fino a US $ 831 in camera singola.
Maharajas' Express — L'ultimo treno di lusso in India, il Maharajas' Express è pubblicizzato come la risposta dell'India all'Orient Express. Questo treno turistico di lusso offre 5 itinerari, 3 dei quali sono tour pan-indiani e 2 sono tour del triangolo d'oro. I viaggi Express dei Maharaja sono chiamati Heritage of India, Indian Splendor, Indian Panorama, Gems of India e Treasures of India. Il Maharajas Express è anche uno dei viaggi in treno turistico di lusso più costosi al mondo, con tariffe che partono da 3580 USD a persona per viaggio e arrivano fino a 22000 USD a persona per viaggio per la Presidential Suite.
L'India ha sette classi di viaggio in treno. Non tutte le classi sono disponibili su tutti i treni: ad esempio, i vagoni un posti a sedere si trovano solitamente solo sui treni diurni a breve percorrenza, mentre le cuccette si trovano solo sui viaggi notturni.
Segnaletica AC First Class sul Devagiri ExpressCabina AC di prima classe con 4 posti letto
La prima classe AC (1A) la classe più comoda in cui viaggiare, include scompartimenti con quattro cuccette e due cuccette (coupé) con serratura. Le carrozze sono pulite e i servizi igienici sono molto più puliti di qualsiasi altro bagno che si possa vedere sui treni indiani. Vengono fornite lenzuola, cuscini e coperte (la notte un addetto rifà i letti). Le carrozze AC First Class si trovano solitamente solo su importanti treni notturni e sono la classe più costosa.
AC 2 Tier (2A) I passeggeri dormono su quattro cuccette in una cabina aperta o su due cuccette posizionate longitudinalmente lungo il lato della carrozza. Ogni cabina ha una tenda per la privacy e ogni cuccetta laterale ha la sua tenda per la privacy. Ci sono quattro bagni, due a ciascuna estremità della carrozza, e di solito includono un mix di gabinetti in stile occidentale e orientale, forniti di carta igienica. Un inserviente porta coperte, lenzuola e cuscini.
AC 3 Tier (3A) è simile a 2 Tier, le differenze significative sono la cuccetta centrale aggiuntiva nelle cabine (ma non sui lati). Ci sono tende in ogni cabina per la privacy e ogni cuccetta laterale ha la propria tenda per la privacy simile al vagone AC 2 Tier. Questo può rendere scomodo stare seduti dritti durante la mattinata se la persona nella cuccetta centrale ha il sonno pesante. La sera un inserviente porta lenzuola, coperte e cuscini. Poiché ci sono più persone in giro, AC 3 Tier tende ad essere più rumoroso di AC 2 Tier.
AC 3 Tier Economy (3E) si trova generalmente in Garib Raths e alcuni Durontos - è simile a AC 3 Tier ma con la presenza di una cuccetta centrale anche sul lato che la rende 9 cuccette in una baia. Indicato con "G". 3E è più economico rispetto a 3A.
Un tipico vagone letto indianoLa classe Sleeper (SL) è il modo in cui la maggior parte degli indiani viaggia ed è un modo economico per spostarsi nel paese. Le cuccette sono disposte secondo lo stesso schema dell'AC 3 Tier, sei cuccette in una cabina e due lungo il lato della carrozza, ma non c'è l'aria condizionata. Lo svantaggio è che può fare caldo, si suda ed è scomodo all'interno. I bagni a volte sono sporchi e, in alcune parti dell'India, vi ritroverete a condividere la cabina con passeggeri senza prenotazione. Per i più avventurosi, questo è il modo di vedere l'India. Chai-wallah e venditori ambulanti che vendono tutti i tipi di articoli e cibo (soprattutto cibo locale) vagano per le carrozze e vi ritroverete a condividere cibo e storie di vita con le famiglie della classe medio-bassa che viaggiano su questa classe.
Carrozza AC dell'Habibganj-Jabalpur Jan Shatabdi Express
Con i nuovi vagoni e servizi che sono stati realizzati e stabiliti negli ultimi anni, la qualità di questi vagoni "diurni" può variare enormemente, anche nella stessa classe.
Seconda classe di posti, di solito per brevi distanze
Anubhuthi (EA) è disponibile su alcuni Shatabdi. È essenzialmente una versione modernizzata di EC (vedi sotto), con nuove carrozze che hanno sedili aggiornati con uno schermo per ogni passeggero. È simile alle carrozze della sedia Tejas Express.
AC Executive Chair Car (EC) è disponibile solo su alcuni Shatabdi e Duronto. È estremamente confortevole ed è il modo più comodo per viaggiare durante il giorno.
Anche l'AC Chair Car (CC) , che si trova sulla maggior parte dei treni intercity diurni, è abbastanza comodo, ma i sedili non sono larghi come gli EC. Si consiglia di viaggiare su questa classe ove possibile, poiché la 2S (vedi sotto) può diventare piuttosto affollata, in particolare sulle rotte trafficate.
Il secondo posto (2S) , disponibile sulla maggior parte dei treni intercity diurni, è un posto riservato nelle carrozze senza aria condizionata. I sedili sono comodamente imbottiti, ma il caldo e la polvere all'esterno possono rendere la guida scomoda in estate. Inoltre, viene solitamente utilizzato dai passeggeri con un biglietto "generale" e utilizzano i posti pagando la multa (di solito ₹ 20) al TTE. Ci sono tutte le possibilità che possiate finire in un posto con quattro persone che in realtà è pensato per 3. Inoltre, se scoprite che ci sono troppi posti vuoti durante la prenotazione online, non aspettatevi che lo scompartimento sia vuoto.
Gli scomparti non prenotati/generali (UR/GEN) hanno i sedili imbottiti, ma le carrozze sono spesso piene di persone sedute nei corridoi e nei portabagagli. Non è un modo consigliabile di viaggiare, anche per brevi distanze, tranne che per gli eccezionalmente duri e i curiosi che scelgono solo per l'esperienza.
Se siete una donna e prendete il treno, cercate lo scompartimento etichettato Ladies or Men Not Allowed per godervi un viaggio più comodo e, si spera, meno affollato. Gli uomini non devono entrare in tale compartimento, nemmeno come famiglia, in quanto tali sono trattati molto negativamente.
Accedete a IRCTC per i dettagli su treni e tariffe. In alternativa (e soprattutto se non avete ancora un account), potete trovare i treni, i dettagli sulle tariffe e la disponibilità dei biglietti nella sezione delle ferrovie indiane su Fare Enquiry.
Nonostante i numerosi tipi di treni e classi, il sistema tariffario è abbastanza logico.
I treni Shatabdi, Rajdhani, Jan Shatabdi e Garib Rath hanno tariffe da punto a punto fisse. La tariffa di sola andata può essere leggermente superiore o inferiore rispetto alla tariffa inversa, a causa delle diverse tariffe di ristorazione.
I treni passeggeri sono treni lenti che si fermano in tutte le stazioni, comprese quelle molto piccole.
I treni passeggeri veloci sono treni passeggeri che saltano le stazioni più piccole e offrono la stessa struttura tariffaria.
I treni espressi si fermano solo nelle principali stazioni ferroviarie e fanno pagare di più rispetto ai treni passeggeri.
I treni espressi superveloci saltano alcune delle stazioni principali e fanno pagare ancora di più rispetto ai treni espressi.
I treni Rajadhani e Shadabdi sono treni d'élite che offrono solo pullman con aria condizionata. Si fermano solo in stazioni selezionate. La tariffa è piuttosto alta perché tutto il cibo è incluso.
Prima di prenotare un biglietto, visitate il sito Web delle ferrovie indiane su Fare Enquiry per informazioni tra cui la ricerca di un treno, la tariffa e la disponibilità dei biglietti.
Potete anche ottenere l'intero programma online di un treno qui. Un elenco dei treni che operano tra due stazioni è disponibile qui dopo aver fatto clic sull'opzione Trains B/w Stations in alto a destra.
In alternativa, potete ottenere una copia di Trains At A Glance , l'orario ferroviario nazionale, da qualsiasi stazione ferroviaria. Questo viene aggiornato ogni luglio e rimane valido fino alla fine del prossimo giugno. Permette di scegliere il treno più adatto alle vostre esigenze e di trovare il nome e il numero del treno per la vostra destinazione. Tuttavia, questa è una guida generale e non contiene un elenco dettagliato di tutte le stazioni, né contiene tutti i treni su un percorso. Una guida più specifica a seconda della "zona ferroviaria" è disponibile presso le stazioni importanti di quella zona. Ad esempio, in tutte le principali stazioni ferroviarie dell'India occidentale sarà disponibile una guida dettagliata sui treni che circolano nell'India occidentale (ovvero l'orario zonale occidentale).
Queste pagine web private come India Rail Info, Confirmtkt, Trainman ecc. Consentono anche di cercare treni, tariffe e disponibilità di biglietti e mappe dei percorsi (non è necessario un account). Utilizzate questo sito solo per tua informazione, ma prenotate sempre i biglietti online, ecc. tramite la pagina web ufficiale (IRCTC) come indicato nella sezione successiva.
Biglietterie alla stazione ferroviaria di Rani Kamlapati, Bhopal
I biglietti possono essere acquistati online o presso gli sportelli delle stazioni ferroviarie. Se acquistato online, il biglietto può essere stampato all'istante o inviato per posta. La disponibilità dei biglietti dipende da quando viaggiate, quanto tempo prenotate e in quale classe desiderate viaggiare. Su tratte e date trafficate potreste finire in una lista d'attesa e salire sul treno solo in caso di cancellazioni, oppure potreste viaggiare in uno scompartimento generale piuttosto scomodo.
È necessario prenotare i biglietti in anticipo per viaggiare in una qualsiasi delle classi sopra elencate (tranne UR/GEN). I biglietti possono essere prenotati in due modi:
Un e-ticket (abbreviazione di electronic ticket ) è un biglietto che viene prenotato online e stampato all'istante. Un documento d'identità valido (carta d'identità elettorale/tessera PAN/passaporto/patente di guida) di ciascuno dei passeggeri deve essere esibito insieme al biglietto il giorno del viaggio. La procedura per la prenotazione di un biglietto elettronico è la seguente:
Accedete con il vostro nome utente e password. Se è la prima volta che utilizzate il sito, dovete prima registrarvi, fornendo il nome, email, indirizzo di residenza, cellulare e occupazione. (Nota: prendono anche numeri di cellulare al di fuori dell'India, ma la verifica obbligatoria - tramite una password monouso - dei numeri internazionali non funziona in modo affidabile.)
Nella sezione a sinistra "Pianifica il mio viaggio", digita i nomi delle stazioni di origine e di destinazione e seleziona i codici delle stazioni dall'elenco di completamento automatico che verrà visualizzato. Selezionate la data del viaggio e premete il pulsante di invio.
La pagina si ricaricherà e mostrerà i risultati. Se non vengono restituiti risultati, provate con nomi di stazione diversi (ad esempio, da Agra city ad Agra CANTT).
I risultati elencheranno i treni disponibili ordinati per orario di partenza. Nell'ultima parte di ogni risultato ci sono le classi (ad esempio AC1, AC2, AC3, SL). Fare clic sulla classe desiderata e, in alto, appariranno ulteriori informazioni.
Il sito visualizzerà le informazioni per quel treno, classe e giorno e mostrerà altri orari disponibili per quel particolare giorno e classe per i giorni successivi. Cercate AVAILABLE-XXXX. Ciò significa che potete prenotarlo subito. Altre parole come WL-XX significano che potete unirvi a una lista d'attesa. Fate clic sul link "Book now". (X si riferisce al numero di posti)
Sulla pagina si aprirà un modulo per la prenotazione dei biglietti. Compilate i dati e le preferenze di tutti i passeggeri (massimo sei in un'unica prenotazione), spuntate l'apposita casella dell'indirizzo e cliccate sul pulsante Avanti.
Una copia del biglietto con i dettagli apparirà sullo schermo. Fare clic sul pulsante Make Payment.
Apparirà un elenco di opzioni di pagamento. Scegliete la vostra opzione di pagamento preferita. Se state utilizzando una carta di credito o di debito straniera, selezionate l'opzione 'Gateway di pagamento/Carta di credito' e poi 'Carte di credito internazionali - Powered by Atom'. Fate clic sull'opzione Make Payment.
La copia del biglietto con i dettagli riapparirà sullo schermo. Potete portare con la copia stampata/SMS inviata sulla vostra copia elettronica su iPad, telefono cellulare, laptop ecc., nonché un documento di identità valido il giorno del viaggio.
L'e-ticket è considerato il modo veloce, sicuro e migliore per prenotare i biglietti (soprattutto i biglietti Tatkal).
I biglietti sono venduti anche nella maggior parte delle stazioni ferroviarie e negli oltre 1000 centri di prenotazione passeggeri computerizzati delle ferrovie indiane situati in tutto il paese. Per la prenotazione allo sportello è necessario compilare un modulo cartaceo e consegnarlo all'addetto allo sportello (ogni tanto, dopo una lunga attesa in coda) insieme al pagamento in contanti o con carta di credito. Le carte di credito sono accettate nelle stazioni più importanti. Gli sportelli nelle metropolitane e in altre città importanti accettano Visa, MasterCard, AmericanExpress e Diners Card, oltre alle carte della maggior parte delle banche indiane. Ci sono generalmente da 1 a 3 sportelli dove è consentito il pagamento con carta di credito, a seconda della stazione.
Evitate gli agenti di viaggio, i bagarini o chiunque altro offra di prenotare i vostri biglietti a pagamento. Di solito è molto più facile ed economico farlo da soli.
Se state prenotando dall'estero, il modo più semplice è utilizzare il servizio online e stampare i biglietti elettronici a casa. Gli i-ticket possono anche essere inviati tramite corriere locale a indirizzi in India (non all'estero) e la maggior parte degli hotel accetta volentieri la consegna se avvisata in anticipo.
I biglietti del treno sono molto richiesti, soprattutto durante le pause estive (aprile-giugno) e invernali (dicembre-gennaio). Ciò significa che senza un'attenta pianificazione, potrebbe essere quasi impossibile ottenere i biglietti per i viaggi a lunga distanza (ad esempio da Nuova Delhi a Mumbai). Potete prenotare fino a 120 giorni in anticipo, ma durante l'alta stagione i biglietti potrebbero esaurirsi rapidamente. Quindi, pianificate il viaggio con largo anticipo.
I cittadini stranieri possono ottenere i biglietti da una quota loro riservata. Nelle grandi città c'è uno sportello specifico o addirittura un ufficio speciale per questo.
Se prevedete di viaggiare in 1A o EC, i biglietti dovrebbero essere più facili da ottenere: generalmente sono meno richiesti. Tuttavia, in considerazione dell'aumento della popolazione turistica, anche quei posti sono difficili da ottenere se non prenotati con almeno 5 giorni di anticipo.
Se il sito Web delle ferrovie indiane sembra scoraggiante, prendete in considerazione l'utilizzo di Cleartrip.com o MakeMyTrip.com: entrambi offrono una comoda prenotazione a un piccolo costo e vi terranno aggiornati sullo stato della vostra lista d'attesa. Tuttavia, queste pagine richiedono account IRCTC e un accesso dall'India
12Go Asia offre un servizio di biglietteria per i treni indiani senza la necessità di creare un account IRCTC. Tuttavia, il servizio non copre tutte le rotte in India.
Se non ricevete un biglietto Confermato (CNF), potreste ottenerne uno in lista d'attesa ( Waitlisted, WL) o nello stato Prenotazione contro cancellazione (Reservation Against Cancellation, RAC) . Se avete prenotato il biglietto in anticipo, probabilmente passerà dallo stato WL allo stato RAC o addirittura allo stato CNF con il passare del tempo (a causa delle cancellazioni), quindi è una buona idea controllarlo periodicamente e mantenere i vostri piani dinamici. Utilizzate il codice PNR (Passenger Name Record) a 10 cifre, stampato nell'angolo in alto a destra del biglietto, per controllare lo stato in qualsiasi momento, sul sito web o per telefono (componete il numero 139, da qualsiasi numero di cellulare indiano). Potete anche ottenere lo stato del vostro PNR chiedendo all'ufficio informazioni. Il numero sarà letto come WL32/WL14 o simile, con la struttura WL (posizione originale)/WL (posizione attuale).
Non potete accedere a uno scomparto riservato se il vostro biglietto è in lista d'attesa (potete entrare solo in uno scomparto generale se disponibile). Gli utenti in lista d'attesa sorpresi a salire sul treno vengono trattati come non possessori di biglietto e multati. Ma se avete un biglietto RAC, vi vengono assegnate cuccette "sedute", cioè in un vagone letto, voi e un altro titolare di biglietto RAC condividete una cuccetta in modo che entrambi possiate viaggiare seduti invece di dormire. Il controllore vi assegna quindi un posto letto CNF se e quando uno è disponibile a causa di cancellazioni dell'ultimo minuto, mancata presentazione ecc. A seconda del treno, della tratta e della stagione in cui viaggiate, il biglietto RAC può essere aggiornato a CNF o non appena inizia il viaggio, a metà del viaggio o per niente. Se non superate un biglietto in lista d'attesa (WL) prima della partenza del treno, potete richiedere un rimborso, ma solo fino a un massimo di poche ore dopo la partenza del treno (3 ore per i viaggi brevi, fino a 12 ore per i viaggi lunghi). Se avete acquistato il vostro biglietto online, i biglietti WL ricevono un rimborso automatico.
L'elenco dei posti finali non sarà completato fino a 4 ore prima della partenza. Una volta pubblicata la lista di controllo, spesso vengono riposizionate le cancellazioni finali e le prenotazioni ufficiali del governo che consentono a WL e RAC di salire in coda. È anche possibile che l'elenco si sposti verso il basso poiché ai funzionari viene assegnato un posto prioritario e successivamente i posti confermati diventano non confermati. La prenotazione non confermata è davvero una scommessa, ma il più delle volte il posto sarà disponibile, soprattutto se siete in coda prima.
Se arrivate alla stazione mentre siete ancora in lista d'attesa, attendete fino all'arrivo del treno. Un elenco di prenotazione verrà pubblicato all'inizio di ogni classe o livello. Individuate il vostro nome in base al numero di prenotazione. Se il vostro nome non è elencato, il vostro biglietto rimane non confermato.
Tutti i treni prenotati mantengono una piccola quota di posti nota come Tatkal (che significa "immediato", abbreviato in CK ) in vendita un giorno prima della data di partenza. C'è un costo aggiuntivo per questi posti. Questa opzione è disponibile anche al momento della prenotazione online. Anche con questa quota extra (circa il 4% dei posti su un treno) a volte può essere difficile ottenere il treno che desiderate. Se annullate un biglietto Tatkal, non riceverete alcun rimborso. È possibile prenotare solo quattro biglietti alla volta. La prova d'identità è necessaria per la prenotazione di questo biglietto.
Che cos'è il PNR: È un codice numerico nel database del sistema di prenotazione informatica delle ferrovie indiane (IR-CRS) che salva i dettagli del viaggio per un passeggero o un gruppo di passeggeri.
Come controllare lo stato del PNR: Ci sono molti modi diversi per controllare lo stato del vostro PNR tra i quali quelli più diffusi sono elencati di seguito.
Attraverso siti web.
Attraverso l'applicazione mobile.
Controllo dello stato della prenotazione tramite il servizio SMS.
Sportelli informazioni ferroviarie nelle stazioni ferroviarie più vicine
Molti treni importanti hanno anche una quota di turisti stranieri (abbreviata in FT ) disponibile per gli stranieri. Si tratta di un piccolo numero di posti riservati, su alcuni treni, specificamente per le persone che viaggiano in India con un visto turistico. Il prezzo è lo stesso, ma se il treno è pieno c'è la possibilità che ci siano ancora biglietti FTQ disponibili e viceversa. Ci sono pochissimi posti disponibili per questa quota, quindi è meglio cercare un posto con almeno 2 o 3 giorni di anticipo.
Il pagamento deve essere effettuato in valuta estera, generalmente dollari statunitensi o sterline inglesi, o in rupie indiane (₹) supportate da un'adeguata prova di conversione della valuta estera (di solito è accettabile una ricevuta bancomat). Potrebbe anche essere richiesto un passaporto. I biglietti sulla quota turisti stranieri non possono essere prenotati online.
Mappa dei sistemi di trasporto urbano in India, a partire da settembre 2022
Le città più grandi dell'India sono generalmente servite da più di una stazione ferroviaria. La maggior parte dei treni potrebbe fermarsi in una sola stazione, mentre altri potrebbero fermarsi da due a tre.
Le reti ferroviarie locali sono spesso affollate, ma sono generalmente il modo più rapido ed economico per spostarsi nelle città che le hanno. A coloro che non sono abituati si consiglia di non viaggiare sui treni locali in quanto potrebbe essere piuttosto problematico per loro scendere dal treno alla stazione corretta dopo essersi fatti strada tra una grande folla di altri pendolari. IR gestisce ferrovie suburbane intracity a Chennai, Delhi, Hyderabad, Calcutta, Lucknow, Mumbai e Pune.
La metropolitana di Chennai, segno dello sviluppo economico dell'India
Le principali città metropolitane in India hanno sistemi di trasporto rapido ( metropolitana ). A partire dal 2022, Ahmedabad , Bangalore , Chennai , Delhi , Gurgaon , Hyderabad , Jaipur , Kanpur , Kochi , Calcutta , Lucknow , Mumbai , Nagpur , Noida e Pune sono servite da sistemi di metropolitana. La metropolitana di Delhi è il più grande sistema metropolitano che collega ad alcune altre città vicine.
Mumbai è anche servita da una linea monorotaia di 20 km ed è l'unica città in India con un sistema monorotaia. Sebbene altre città indiane abbiano pianificato progetti di monorotaia, sono in fase di riesame poiché la monorotaia di Mumbai ha dovuto affrontare molteplici problemi.
I sistemi di tram in India furono costruiti dagli inglesi a Bombay (Mumbai), Calcutta (Kolkata), Cawnpore (Kanpur) e Madras (Chennai). A partire dal 2022, rimangono solo i tram di Calcutta e tutte le altre città hanno eliminato gradualmente i tram. Sebbene apprezzati per essere privi di emissioni, non sono molto popolari a causa della loro bassa velocità.
Anche mangiare e dormire dipendono molto dal tipo e dalla classe del treno. La cucina in India è molto varia e poiché il cibo viene solitamente preparato nelle stazioni in cui il treno si ferma e servito a bordo, avrete la possibilità di provare la cucina locale durante il viaggio! Nelle classi inferiori come Sleeper Class ci sono spesso anche venditori ambulanti che vendono cibo.
Il cibo caldo è disponibile durante i pasti su quasi tutti i treni. Il cibo viene per lo più preparato nelle cucine delle stazioni ferroviarie e poi caricato sul treno, o su un vagone dispensa attaccato al treno (sui treni più importanti), oppure semplicemente portato a bordo dai camerieri e distribuito direttamente ai passeggeri. In alcuni treni il cibo viene cucinato nella carrozza dispensa del treno. Nella maggior parte dei casi, un cameriere ritira le ordinazioni un'ora o due prima dell'ora dei pasti e se non effettuate un ordine, potreste non trovare nulla, o se siete fortunati, potete procurarvi del cibo in molti nodi ferroviari. Tuttavia, nei treni dotati di vagone dispensa, la colazione viene preparata a bordo del treno e non è necessario effettuare un ordine in anticipo. Potete sapere quali treni hanno un vagone dispensa perché c'è una P elencata con le classi disponibili in Trains at a Glance. I pasti disponibili per pranzo e cena sono generalmente thalis vegetariani e non vegetariani riso, dal, verdura (pollo o pesce al curry per thalis non veg), yogurt (spesso acido), chapati e, occasionalmente, un piatto dolce) o (veg /uovo/pollo) biryani. Il pollo al peperoncino (ali di pollo in agrodolce con peperoncino) è spesso disponibile. La colazione normalmente consiste in cotoletta di verdure e pane, oppure frittata e pane. Il servizio auto dispensa comprende sempre la vendita di tè, caffè, bevande fredde e "namkeen" (patatine e altri snack salati). Notate che mentre i vagoni della dispensa ridistribuiscono principalmente il cibo, hanno una piccola cucina e, se siete stufi del daal/chappati che si presenta nel thali, non fa male visitare il vagone della dispensa e vedere se possono preparare una frittata o del pollo al curry fresco con parathas. La qualità del cibo varia, con la tariffa migliore nel sud, nel nord e nell'ovest. Il concetto di igiene, gusto e cucina cambia da regione a regione.
La maggior parte dei vagoni dispensa e dei ristoranti nelle stazioni sono ora gestiti dalla Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC)[link non funzionante] . L'IRCTC fornisce cibo igienico e di qualità soddisfacente a bordo dei treni e nelle stazioni. I chioschi IRCTC sono onnipresenti dove si possono trovare snack/colazioni/cibi confezionati/biscotti/biscotti/acqua minerale ecc. Nelle principali stazioni, IRCTC ha autorizzato Comesum ad aprire ristoranti raffinati. Ci sono anche punti vendita Jan Aahar in molti incroci che forniscono cibo gustoso e sano a prezzi convenienti.
Su Rajdhanis, Shatabdis e Durontos, tutti i pasti sono inclusi nella tariffa e vengono serviti al posto durante i pasti.
Se siete schizzinosi, portate abbastanza cibo e acqua in bottiglia per il viaggio compresi i ritardi: banane, pane e barrette di cioccolato sono buone basi da avere. Le stazioni più importanti avranno venditori che vendono tutti i tipi di cose commestibili, ma si applicano i soliti avvertimenti sul mangiare in India. Spesso gli spuntini e il cibo riflettono le specialità locali.
Alcuni posti nello scompartimento sono migliori di altri per dormire. Inoltre i treni più economici, spesso piuttosto stipati, privi di aria condizionata e che fermano in ogni stazione, potrebbero non offrire un ambiente ottimale per una buona notte di sonno. Se vi fermerete per la notte in una stazione ferroviaria, potreste non dovervi preoccupare di trovare una camera d'albergo poiché molte stazioni offrono alloggio in stanze.
Le cuccette superiori (UB) e laterali superiori (SU) sono le migliori se siete il tipo a cui piace dormire presto o tardi. Le cuccette centrali (MB) e inferiori (LB) vengono convertite in posti a sedere, quindi sarete costretti a rimanere sveglii se tutti gli altri nel vostro scompartimento vogliono restare in piedi. Le cuccette laterali inferiore (SL) e superiore (SU) sono un'ottima idea se volete un posto vicino al finestrino, ma sono un po' più piccole delle altre cuccette, quindi non sceglietele se siete una persona alta. Si noti che le classi 1A e FC non hanno cuccette MB , SL o SU , mentre 2A non ha la cuccetta MB.
Capsule hotel alla stazione ferroviaria di Palakkad
Viaggiare in treno in India
IR gestisce due hotel a Delhi e Howrah. I passeggeri possono prenotare stanze o dormitori indipendenti su presentazione dei biglietti. Conosciuto come Rail Yatri Niwas , le strutture sono molto semplici e le camere sono piuttosto squallide. C'è un ristorante self-service.
Ci sono anche due hotel ferroviari a Puri , Odisha e Ranchi , Jharkhand , che offrono un servizio di gran lunga migliore rispetto a quelli di Delhi e Howrah.
Le camere di riposo sono disponibili nella maggior parte delle principali stazioni ferroviarie del paese. Offrono servizi di base tra cui un letto, materasso, coperte, acqua potabile, armadio, servizi igienici (e nel caso di camere con aria condizionata) un televisore. È necessario esibire un biglietto di viaggio riservato per poter prenotare camere in pensione.
I dormitori, sia climatizzati che non climatizzati, sono disponibili in quasi tutte le stazioni ferroviarie in India.
28.64231477.2200041Ferrovia Yatri Niwas (Stazione ferroviaria di Nuova Delhi) (Metropolitana: Nuova Delhi 2), ☎ +91 11 2323-3484. Dormitorio ₹ 145/letto, singola senza aria condizionata ₹ 265, doppia senza aria condizionata ₹ 385/₹ 450, doppia aria condizionata ₹ 850.
22.5820588.342452Sampath Rail Yatri Niwas (Nuovo complesso, stazione ferroviaria di Howrah Junction), ☎ +91 33 2660-1742. Dormitorio ₹ 100/letto, doppia senza aria condizionata ₹ 350, doppia aria condizionata ₹ 550, tripla senza aria condizionata ₹ 400. Contiene dormitorio, camera singola e sistemazione in camera doppia. I passeggeri di prima classe possono attendere in un'area climatizzata con balcone con vista sullo skyline di Calcutta e sul ponte Howrah.
19.80774385.8380293Albergo Ferroviario (Stazione ferroviaria di Puri), ☎ +91 6752 222-063, fax: +91 6752 223-005. Singola ₹ 400/₹ 600, doppia senza aria condizionata ₹/750/₹ 1000/₹ 1200, doppia con aria condizionata ₹ 900/₹ 1500, tripla senza aria condizionata ₹ 850/₹ 1700.
Guardate sempre i vostri bagagli, soprattutto dentro e intorno alle stazioni ferroviarie. Una volta su un treno, incatenate e bloccate i bagagli ai ganci forniti sotto la cuccetta più bassa, oppure teneteli in testa. Assicuratevi di chiudere a chiave anche le tasche esterne (tenete la carta igienica e qualsiasi altra cosa vogliate all'esterno). Potete acquistare catene da venditori di catene e lucchetti che girano per stazioni ferroviarie e treni.
Non prendete cibo o bevande da passeggeri sconosciuti se insistono a farlo. Rifiutate educatamente la loro offerta. C'è una piccola possibilità che il cibo o la bevanda possano essere drogati in modo che possano rubare le vostre cose.
Contrariamente alla credenza comune, è raro che i passeggeri si aggrappino e si siedano in cima a treni affollati in India (tali immagini sono per lo più prese dai treni del Bangladesh). Tuttavia, i treni indiani spesso lasciano aperte le porte delle carrozze ferroviarie, anche sui servizi ferroviari di fascia alta, quindi fate attenzione quando attraversate le porte. Le ferrovie indiane hanno imposto leggi severe per impedire l'apertura delle porte su un treno in movimento.
È anche comune tra i viaggiatori indiani salire e scendere dai treni in movimento. Tali spostamenti sono ovviamente rischiosi e i viaggiatori dovrebbero attendere fino a quando il treno si è fermato.
L'India ha due forze di polizia separate per la polizia ferroviaria, vale a dire la Railway Protection Force ( RPF ) e la Government Railway Police ( GRP ). I crimini che si verificano sui treni e nelle stazioni ferroviarie devono essere segnalati al GRP, in quanto l'RPF non ha potere investigativo.
È vietato fumare e consumare alcolici su tutti i treni e in tutte le stazioni ferroviarie. C'è una multa salata per la violazione di queste regole.
Le stazioni ferroviarie indiane più grandi offrono una serie standard di servizi tra cui guardaroba per lasciare i bagagli (lenti e burocratici ma economici e ragionevolmente sicuri; dovete chiudere a chiave la borsa e mostrare un biglietto), sale d'attesa di prima classe (niente bagarini o mendicanti), un ufficio di prenotazione informatizzato per le prenotazioni anticipate e un ufficio di prenotazione per i biglietti senza prenotazione/il giorno stesso. Le strutture del ristorante variano ampiamente.
Diverse stazioni ferroviarie dispongono anche di chioschi touchscreen che aiutano a tenere traccia del vostro treno (informazioni sulla corsa in tempo reale) e forniscono anche una serie di altri dettagli riguardanti prenotazioni, orari, ecc.
Le informazioni riguardo agli orari dei treni poso o essere consultate anche sul sito delle ferrovie indiane che fornisce anche l’avanzamento del treno in tempo reale. In stazione infatti i pannelli non funzionano sempre, potrebbero non esserci o indicare orari non aggiornati. Per trovare il vostro treno e la carrozza giusta potete anche considerare la possibilità di affidarvi a uno dei dipendenti delle ferrovie, li riconoscete perché hanno una targhetta con un numero al braccio. In cambio di una mancia di 250-350 rupie, potete uscire dall’incertezza di quale sia il binario giusto o lo scompartimento.
Tutte le stazioni ferroviarie in India hanno cartelli in inglese che menzionano il nome della stazione e i dettagli delle strutture della stazione. Se siete ancora in dubbio, chiedere in giro potrebbe essere un po' un problema a causa della barriera linguistica. In tali circostanze, e in caso di emergenza di qualsiasi tipo, contattare il capostazione o il sovrintendente della stazione per assistenza. Tutti i capostazione e i sovrintendenti parlano inglese e vi aiuteranno.
Non limitatevi a guardare una mappa e ipotizzare un breve viaggio, è meglio controllare i treni prima di fare i piani.
I servizi igienici sui treni indiani sono generalmente del tipo tozzo (la maggior parte delle carrozze ha due servizi igienici alla turca e due del tipo a sedere) e sono al massimo riparabili. La pulizia tende a deteriorarsi nel corso del viaggio e le toilette possono anche essere rotte, ma nei viaggi più lunghi le toilette vengono pulite nelle stazioni intermedie. I lavabi sono presenti sia all'interno che all'esterno dei servizi igienici. I box doccia sono disponibili solo sulle carrozze AC First nei treni Rajdhani Express.
Godetevi il treno e parlate con il vostro compagno di viaggio. Potreste incontrare persone affascinanti e meravigliose.
In tutti gli stati, tutti i pullman non AC (in particolare gli scompartimenti di seconda classe/generali) possono essere sovraffollati a causa dei passeggeri locali senza biglietto. Al momento potreste non trovare un'autorità per lamentarvi. Quindi, meglio adattarsi alla situazione e cercare di non discutere e lamentarsi. Le carrozze AC sono abbastanza al sicuro da questo problema.
In tutte le classi riservate, ogni passeggero deve portare con sé un documento d'identità , anche se il controllo del documento d'identità dipenderà dal Traveling Ticket Examiner (TTE) in servizio.
Guida: L'articolo rispetta le caratteristiche di un articolo usabile ma in più copre efficacemente la maggior parte degli aspetti dell'argomento senza evidenti omissioni. Non sono presenti errori di stile.
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Dormitorio ₹ 145/letto, singola senza aria condizionata ₹ 265, doppia senza aria condizionata ₹ 385/₹ 450, doppia aria condizionata ₹ 850. 
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