Guidare in Turchia

Guidare in Turchia può sembrare una sfida a causa del traffico intenso di alcune città come Istanbul, tuttavia può essere il miglior modo per conoscere questo interessante paese.

Panoramica

Guidare in Turchia è solitamente un'esperienza tesa. Gli automobilisti locali sono spesso mal addestrati e a volte spericolati, soprattutto vicino e all'interno delle grandi città e nel sud-est. Tuttavia, le regole stradali non sono completamente diverse da quelle dei Balcani o di alcune parti dell'Europa mediterranea, e sono molto più facili da gestire rispetto, ad esempio, all'Asia meridionale. In ogni caso, non date mai per scontato che il conducente successivo rispetterà le regole che vi aspettereste, ad esempio usare gli indicatori di direzione quando sta per cambiare corsia o svoltare, o dare la precedenza quando dovrebbe. Quindi, guidate sempre in modo difensivo.

Grazie ai generosi finanziamenti ricevuti dal governo nei primi due decenni del 2000, la maggior parte delle autostrade del Paese è di buona qualità, spesso a doppia carreggiata con ampi tracciati e corsie di emergenza. Anche le strade secondarie sono generalmente prive di buche. Pertanto, guidare di notte non rappresenta un problema, come invece accade in molti Paesi dell'Europa orientale, dove la corruzione impedisce una buona qualità delle strade.

Regole della strada

Come in tutti i paesi vicini, ad eccezione di Cipro, al largo della costa meridionale, anche in Turchia si guida sul lato destro della strada.

È illegale usare il cellulare mentre si guida. La quantità massima consentita di alcol nel sangue per i conducenti è di 0,05 mg per ml (0,05%), simile a quella della maggior parte dei paesi europei. Una pinta di birra bevuta subito prima di mettersi alla guida potrebbe comportare il ritiro temporaneo della patente in caso di controlli di polizia. Una legge del 2019 ha reso il fumo all'interno di un'auto un reato passibile di multa per uno qualsiasi degli occupanti, ma l'applicazione della legge è sporadica. L'uso delle cinture di sicurezza sia nella parte anteriore che in quella posteriore è obbligatorio, ma, sebbene il mancato utilizzo comporti una sanzione, non sempre viene rispettato dalla gente del posto, compresi gli stessi conducenti.

Salvo diversa indicazione, il limite di velocità per le automobili è rispettivamente di 50 km/h e 70 km/h su strade a carreggiata singola e doppia all'interno dei centri abitati, 90 km/h e 110 km/h su strade a carreggiata singola e doppia altrove e 130 km/h sulle autostrade, ad eccezione delle autostrade , , , (tratto Ankara-Niğde) e , dove è di 140 km/h. Gli autovelox, sia fissi che mobili nascosti nelle auto della polizia, sono comuni, soprattutto nel nord-ovest. Per legge, sono sempre segnalati entro l'ultimo chilometro circa, ma a volte questi segnali sono minuscoli e facili da non vedere.

Fate attenzione ai dossi rallentatori, perché potrebbero non essere sempre segnalati, soprattutto nei centri abitati. Prestate attenzione anche alle corsie a senso unico o alle strade vietate: in Turchia sono presenti dei dissuasori di velocità che bloccano una determinata direzione.

È meglio evitare di fermarsi nelle zone di divieto di sosta segnalate. Non che le multe siano salate, ma è possibile che venga rimosso il mezzo. In tal caso, aspettatevi poche informazioni ufficiali sulla posizione della vostra auto e preparatevi a lunghe ricerche in parcheggi squallidi, di solito in periferia.

È vietato svoltare a destra al semaforo rosso, a meno che non sia presente un'ulteriore freccia rossa o gialla lampeggiante. In tal caso, è necessario fermarsi, dare la precedenza al traffico in arrivo, compresi i pedoni, e procedere con prudenza. Anche quando si svolta a destra con il verde, prestare attenzione ai pedoni, a cui potrebbe essere contemporaneamente dato il verde; tali incroci sono spesso indicati dalla segnaletica.

Dall'inizio della crisi dei rifugiati nel 2015 e dal tentato colpo di Stato del 2016, tutte le principali città turche hanno posti di blocco sulle autostrade in avvicinamento, dove le auto possono essere fermate indiscriminatamente per controlli dei documenti (documenti d'identità, patente, libretto di circolazione e assicurazione); questi controlli potrebbero essere accompagnati da controlli di sobrietà, soprattutto durante le notti del fine settimana. Essere fermati dalle forze dell'ordine ogni tanto, apparentemente senza alcuna irregolarità, può essere scoraggiante, ma è la procedura generale.

A meno che non venga impartito un ordine tramite l'altoparlante, un'auto della polizia che vi segue con le luci di emergenza accese non significa che dovete accostare.

La segnaletica stradale turca è pressoché identica a quella utilizzata in Europa e le differenze sono spesso insignificanti. I toponimi scritti su sfondo verde indicano autostrade (per le quali è previsto il pagamento di un pedaggio, a meno che non si tratti di una tangenziale intorno o all'interno di una città); su sfondo blu indicano altre autostrade; su sfondo bianco indicano strade rurali (o strade all'interno di una città sotto la responsabilità dei consigli comunali); e su sfondo marrone indicano la strada che conduce a un luogo di interesse turistico, come un sito archeologico (in precedenza, questi segnali erano su sfondo giallo, quindi è ancora possibile che qua e là esistano segnali gialli non sostituiti). A volte, questi segnali non sono standardizzati.

Le rotatorie, così come sono intese a livello internazionale, hanno iniziato ad apparire nella seconda metà degli anni 2010 circa. Pertanto, la maggior parte degli automobilisti turchi non ha ancora capito come utilizzarle (con la notevole eccezione di quelli nella maggior parte della Turchia egea), nonostante i cartelli (spesso enormi) che ricordano loro la regola fondamentale di "dare la precedenza a chi si trova già all'interno" e di agire in base a presupposti su quale direzione debba avere la precedenza: procedere sempre con cautela.

La maggior parte delle autostrade interurbane evitate i centri cittadini, aggirandoli. Se desiderate raggiungere il centro per fare shopping, mangiare e simili, seguite i cartelli con la scritta "Şehir Merkezi" (Centro città), solitamente su sfondo bianco e privi di ulteriori traduzioni, sebbene sia ancora possibile individuare alcuni vecchi cartelli con la scritta "Centrum" oltre a "Şehir Merkezi" . I centri cittadini in genere hanno due o più ingressi/uscite dalle tangenziali che li circondano.

Poiché la Turchia utilizza il sistema metrico, tutte le distanze sui cartelli sono espresse in chilometri, salvo diversa indicazione (ad esempio in metri, ma mai in miglia).

Autostrade

L'uso delle autostrade è gratuito, ad eccezione delle autostrade interurbane (otoyol). Sebbene le autostrade turche varino notevolmente in termini di qualità e dimensioni, le autostrade a pedaggio hanno per lo più tre o quattro corsie e sono molto scorrevoli e veloci. Le autostrade sono segnalate in modo esplicito con distinti cartelli verdi e numeri civici preceduti dalla lettera O. La rete autostradale è costituita da tratte che si estendono da Istanbul verso ovest (verso Edirne), sud (via Bursa fino a Smirne) e est (via Ankara e Adana fino a Urfa nell'Anatolia sud-orientale), e da un tratto isolato nella Tracia orientale, che attraversa lo Stretto dei Dardanelli tramite il ponte di Çanakkale del 1915, a est di Çanakkale (sarà collegato alla rete tracia nel 2027). Esistono anche mini-reti regionali collegate a quella principale nell'area metropolitana di Istanbul, nell'Egeo centrale che si dirama da Smirne e nel Mediterraneo orientale intorno ad Adana.

Molte autostrade non hanno più caselli autostradali (anche se alcuni dei tratti più recenti della rete, ad esempio la , la terza tangenziale di Istanbul, e la che attraversa i Dardanelli, sono eccezioni in cui è ancora possibile pagare in contanti al casello) e invece le corsie scansionano automaticamente il vetro del finestrino alla ricerca degli adesivi RFID (HGS) in ingresso e in uscita dall'autostrada. Sono facili da usare e consentono di installare tutte le lire necessarie. Per acquistare un adesivo HGS, cercate gli edifici di servizio presso i principali caselli autostradali. Sono disponibili anche negli uffici postali.

Oltre alla distanza percorsa, i pedaggi autostradali dipendono anche dal tipo di veicolo. Le più recenti aggiunte alla rete, come il ponte Yavuz Sultan Selim e il ponte Osman Gazi (che attraversano rispettivamente il Bosforo e il Golfo di Izmit), tendono ad essere molto più costosi al chilometro. Consultate le tariffe aggiornate sul sito web della Direzione Generale delle Autostrade (KGM).

Carburante e ricarica elettrica

Si prevede che i prezzi del carburante saranno circa un terzo più economici rispetto alla media dell'Europa occidentale, un po' meno rispetto a quelli dei Balcani e molto più alti rispetto a quelli del Medio Oriente.

Le stazioni di servizio (benzin istasyonu) sono frequenti lungo le autostrade; praticamente tutte sono aperte 24 ore su 24 e accettano carte di credito (recatevi all'edificio di servizio dopo aver effettuato l'ordine, poiché le macchinette sono quasi sempre presenti). Il self-service è praticamente inesistente. Tutte le stazioni offrono benzina senza piombo (kurşunsuz benzin), gasolio (dizel o motorin) e GPL (gas di petrolio liquefatto - otogaz). Tuttavia, le rare stazioni di servizio nell'entroterra spesso offrono solo gasolio, utilizzato per alimentare i macchinari agricoli. Quindi, tenete il serbatoio pieno se avete intenzione di allontanarvi dalle strade principali. Anche le stazioni di servizio lungo le autostrade a pedaggio sono meno frequenti rispetto alle altre autostrade, di solito circa ogni 40-50 km o anche più distanti (la distanza dalla stazione successiva è solitamente indicata dalla segnaletica), quindi non rimanete troppo a secco su queste strade. I biocarburanti sono molto difficili da reperire per gli automobilisti occasionali.

Le stazioni di ricarica per veicoli elettrici, sebbene coprano le principali tratte interurbane senza esaurire l'autonomia, soprattutto se non ci si allontana troppo a est, sembrano possibili. Eşarj, ZES, Voltrun, CV Charging Vehicles e DMA gestiscono reti di stazioni di ricarica relativamente ampie; consultare i rispettivi siti web per le mappe. Sono necessarie carte di ricarica emesse dalle aziende, che potrebbero non essere compatibili tra loro. Anche le stazioni di servizio tendono a ospitare stazioni di ricarica elettriche, soprattutto sulle principali autostrade.

Le stazioni di servizio dispongono di servizi igienici gratuiti e talvolta anche di çay gratuiti.

officine di riparazione

In qualsiasi comunità importante, ci si può aspettare di trovare officine di riparazione, solitamente raggruppate in aree chiamate sanayi sitesi ("zona industriale") o oto sanayi sitesi (" zona industriale automobilistica"), alla periferia delle città. Le officine sono specializzate in parti del veicolo (ad esempio, motore, impianto elettrico o carrozzeria) e il livello di competenza nella risoluzione dei problemi varia, ma il servizio è spesso rapido, con l'avvertenza che, senza competenze linguistiche in turco, è quasi certo che si avrà bisogno di un'app di traduzione o di usare molto linguaggio del corpo.

Nelle città e nei centri principali, ci sono anche grandi attività commerciali 3S (vendita, assistenza, ricambi). Queste sono più aziendali dei sanayi sitesi e sono chiamate oto plaza, ma possono comportare una certa coda di clienti, che può richiedere giorni per essere evasa.

Noleggiare un'auto

È possibile noleggiare un'auto per spostarsi in Turchia da un'agenzia di autonoleggio internazionale o locale. Tutti gli aeroporti principali dispongono di sportelli per il noleggio auto. EnUygun raccoglie le offerte in un unico posto.

È una buona idea noleggiare un'auto in loco per esplorare la regione per un paio di giorni. Tuttavia, percorrere tutti i chilometri della Turchia con un'auto a noleggio può essere estenuante e costoso se si noleggia in un posto e si restituisce in un altro.

Invece di sprecare soldi con le grandi compagnie di autonoleggio, potete affidarvi alle compagnie locali e trovarle tramite Google Maps. Contattatele tramite WhatsApp. Parleranno un inglese sufficiente per concludere l'affare. È importante affidarsi alle loro valutazioni e recensioni online (su Google Maps) per evitare brutte esperienze: non vorranno mettere a repentaglio una buona valutazione. A volte non richiedono nemmeno un deposito per il noleggio. Tuttavia, assicuratevi di capire se ci sono limiti di chilometraggio, necessità di pulizia o restrizioni su alcune strade. I contratti con le compagnie locali sono solitamente in turco.

Sicurezza

In Turchia, è sempre consigliabile guidare con prudenza e adottare ogni precauzione. Gli automobilisti in Turchia ignorano abitualmente le norme del codice della strada, incluso il superamento degli stop e la svolta a sinistra dalla corsia di estrema destra; queste abitudini di guida causano frequenti incidenti stradali. Gli automobilisti che hanno problemi o incidenti con l'auto si accostano al ciglio della strada e accendono le luci di emergenza per avvisare gli altri automobilisti, ma molti automobilisti posizionano una grossa pietra o un mucchio di pietre sulla strada a circa 10-15 metri dietro i loro veicoli invece di accendere le luci di emergenza. È vietato usare il cellulare mentre si guida. È severamente vietato dalla legge.

Quando si guida di notte su strade rurali, in particolare durante il periodo del raccolto estivo, bisogna fare attenzione ai macchinari agricoli non illuminati che si muovono lentamente nella corsia e potrebbero non essere visibili finché non ci si trova pericolosamente vicini.

All'interno delle città, ci sono attraversamenti pedonali dipinti di bianco, o raramente di giallo, sulle strade principali, che sono legalmente punti di precedenza per i pedoni. Tuttavia, per molti automobilisti, sono poco più che disegni ornamentali sulla superficie stradale, quindi è meglio attraversare la strada al semaforo. Assicuratevi comunque che tutte le auto siano ferme, perché non è insolito vedere automobilisti che passano i primi secondi di semaforo rosso. Come opzione più sicura, sui viali ampi sono disponibili anche cavalcavia pedonali e passaggi sotterranei. Nelle strade strette, durante l'ora di punta, è possibile attraversare la strada ovunque e in qualsiasi momento, poiché il traffico si muove solo a intermittenza. Anche lungo i vicoli dei quartieri antichi, non dovete preoccuparvi di rimanere sul marciapiede (che di solito è troppo stretto e irregolare per essere comunque utile); potete camminare tranquillamente in mezzo alla strada, solo per spostarvi di lato quando arriva un'auto.

In inverno, non è raro che molte strade, comprese le principali autostrade vicine al livello del mare, siano soggette a chiusura a causa di forti nevicate, che possono richiedere ore per essere ripulite, o giorni, soprattutto nella parte orientale.

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Usabile: l'articolo rispetta le caratteristiche di una bozza ma la maggior parte delle sezioni ha contenuti. Nel complesso ha almeno una buona panoramica dell'argomento.

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