Questo articolo illustra i percorsi ciclabili più interessanti che si snodano lungo le linee ferroviarie dismesse comunemente note come greenways(strade verdi).
Una particolarità sono le piste ciclabili ricavate lungo i tracciati delle ex linee ferroviarie. Questi percorsi furono realizzati per lo più nel XIX secolo con un profilo altimetrico molto favorevole, poiché le locomotive a vapore non avevano la potenza necessaria per superare le forti pendenze. Per compensare i dislivelli furono costruiti dighe, viadotti, trincee profonde e gallerie. Oggi i ciclisti ne traggono vantaggio, poiché i percorsi possono essere utilizzati per percorsi pianeggianti e confortevoli. Questi percorsi sono noti come piste ciclabili ferroviarie e negli ultimi anni si sono trasformati in mete per il cicloturismo. Ciò è dovuto non solo all'elevata qualità tecnica generalmente elevata di tali percorsi, ma anche alla loro autonomia e alla possibilità di prenotazione per escursionisti e ciclisti. Alcuni percorsi offrono un'esperienza ferroviaria romantica con stazioni, viadotti, gallerie e altri reperti restaurati. I percorsi sono in gran parte adatti alle famiglie. I sentieri sono consigliati anche per pattinatori in linea e persone in sedia a rotelle.
Negli Stati Uniti, esiste l'organizzazione Rails To Trails, il cui obiettivo principale è preservare le vecchie ferrovie. Questi percorsi ciclabili sono chiamati comunemente "greenways". In spagnolo, sono chiamati "vias verdes". Tuttavia, il termine "greenways" comprende tutti i sentieri che si snodano "in spazi verdi", ovvero non lungo le strade o lungo i loro lati.
In questa pagina sono elencati solo i percorsi che meritano di essere visitati. Generalmente hanno un nome, una segnaletica adeguata e una lunghezza di almeno 15 km. I percorsi ferroviari che sono ampiamente utilizzati per il traffico quotidiano o che fanno parte di percorsi più ampi (ad esempio, la pista ciclabile del Weser vicino a Petershagen) sono menzionati solo in casi eccezionali. I percorsi ciclabili che costeggiano linee ferroviarie dismesse non devono essere definiti piste ciclabili ferroviarie. Nella Renania Settentrionale-Vestfalia, ma non in Assia, le piste ciclabili ferroviarie o i percorsi ciclabili ferroviari costeggiano linee ferroviarie attive, consentendo di salire a bordo di un treno praticamente in qualsiasi momento. Tali percorsi generalmente non costeggiano linee ferroviarie dismesse.
Poiché molti itinerari sono ancora piuttosto nuovi o sono stati ampliati, le informazioni contenute nella letteratura di viaggio sono spesso incomplete.
Pista ciclabile Klepperle - 26km da Göppingen a Schwäbisch Gmünd. Il percorso offre viste panoramiche sull'altopiano del Giura Svevo e fa parte anche della pista ciclabile del Giura Svevo.
La pista ciclabile del ponte Baviera-Boemia poco prima di Selm.
In Baviera, una locomotiva a scartamento ridotto veniva chiamata anche "Bockerl", da cui Bockerlbahn-Radweg, ovvero pista ciclabile su rotaia.
Pista ciclabile Adalbert Stifter: 25km di facile percorso ciclabile lungo l'ex linea ferroviaria tra Waldkirchen e Haidmühle attraverso la Foresta Bavarese (non asfaltata).
Bocklweg -percorso ferroviario di 51 km da Neustadt ad Waldnaab a Eslarn nella Selva Boema
I ponti in acciaio trasportano la pista ciclabile Bockerlbahn sopra l'Isar
Pista ciclabile Bockerlbahn - 27km da Landau an der Isar ad Arnstorf. Il paesaggio è dolcemente collinare e il percorso è in gran parte asfaltato. Partendo da Arnstorf, la destinazione sono i bellissimi ponti sull'Isar. Ci sono collegamenti con la pista ciclabile dell'Isar e la pista ciclabile della Vilstal . Il percorso segnalato prosegue ad Arnstorf e, dopo altri 20km, si raggiunge Postmünster.
Pista ciclabile del ponte Baviera-Boemia - 37km tra le città di Tröstau, nel distretto di Wunsiedel, sui monti Fichtel, e la città di Selb. Il percorso prosegue su strade e sentieri forestali fino ad Aš, nella Repubblica Ceca.
Sentiero delle locomotive a vapore - Unitinerario circolare di 77 km nella regione dell'Algovia orientale, di cui circa la metà si snoda lungo i tracciati di due ex linee ferroviarie. Da Kaufbeuren verso Schongau, la linea ferroviaria restaurata di Sachsenried è ora accessibile ai ciclisti. Da Marktoberdorf a Lechbruck, altri 22km di pista ciclabile asfaltata. Il percorso rimanente è costituito da collegamenti di qualità variabile, ma per lo più su strade di campagna.
Pista ciclabile Danubio-Ilz: unpercorso di 55 km da Niederalteich sul Danubio attraverso la foresta di Sonnenwald e la regione del Dreiburgenland fino alla valle dell'Ilz vicino a Kalteneck. Oltre la città di Hengersdorf, il percorso prosegue per 41km lungo la vecchia linea ferroviaria. Da Tittling in poi, il fondo è solo bagnato dall'acqua, in precedenza per lo più asfaltato. Il paesaggio collinare offre splendidi panorami. Verso est, il Wag prosegue come pista ciclabile Adalbert Stifter (vedi sopra).
Pista ciclabile Danubio-Regen - 39km - Pista ciclabile lungo la ferrovia da Miltach (bivio della pista ciclabile Regental) a Bogen an der Donau.
Pista ciclabile di Falkenstein - Unpercorso lungo 40 km che dalla pista ciclabile del Danubio a Ratisbona e conduce a Falkenstein. Mentre il collegamento a Ratisbona corre vicino alla strada, il percorso da Gonnersdorf in poi diventa sempre più verde e boscoso. Il fondo alterna asfalto, ghiaia fine e sentieri forestali in ghiaia, alcuni dei quali sono fortemente invasi dalla vegetazione (circa un terzo di ciascuno). Un castello troneggia sopra Falkenstein come destinazione.
Pista ciclabile Gaubahn: un ottimocollegamento di 27 km dalla pista ciclabile principale vicino a Ochsenfurt alla pista ciclabile "Liebliches Taubertal" vicino a Röttingen. Tuttavia, le attrazioni si trovano nella valle principale o lungo il fiume Tauber, quindi la pista ciclabile Gaubahn dovrebbe essere inserita in un tour più lungo. Sono possibili giri più lunghi lungo il fiume Tauber, che sfocia nel Meno.
Pista ciclabile Schambachtalbahn: secondo i pannelli informativi sul posto, il percorso èlungo 36 km, ma in realtà èlungo 42 km. Si snoda tra Ingolstadt sul Danubio (Pista ciclabile del Danubio) e Riedenburg nella valle dell'Altmühl (Pista ciclabile della valle dell'Altmühl). Il percorso è asfaltato fino ad Altmannstein, poi diventa sabbioso e ghiaioso. Il paesaggio inizialmente pianeggiante e coltivato diventa sempre più vario, con qualche formazione rocciosa da ammirare nella valle che si restringe. Il tratto dal Danubio alla stazione centrale di Ingolstadt può essere saltato in sicurezza. È ancora più gratificante esplorare la valle dell'Altmühl dall'altra parte.
Pista ciclabile Rhönexpress - Unpercorso di 27 km in costante salita sull'ex linea ferroviaria Sinntal tra Altengronau in Assia (222mslm), Bad Brückenau e Wildflecken (516mslm) nella Bassa Franconia. La pista ciclabile costeggia quasi interamente la strada. Il percorso è fiancheggiato da sistemi di segnalazione storici, che sono modelli. La stazione di Wildflecken presenta alcuni segnali "veri" ben restaurati.
La pista ciclabile del Rotmain si snoda tra Bayreuth e Kulmbach lungo il percorso Thurnauer Bockerl. Tuttavia, la qualità del percorso (ripido e sterrato) lascia molto a desiderare.
Pista ciclabile Stille Pauline: unpercorso asfaltato di 19 km tra Paulinenaue e Dammkrug attraverso laregione dell'Havelland. Il percorso prosegue su una strada di campagna fino a Neuruppin, dove si fa un altro giro.
Il viadotto di Reiherbachtal è ora una pista ciclabile (Ederseebahn)
Pista ciclabile Ederseebahn -pista ciclabile asfaltata lunga 26 km da Korbach a Edertal-Buhlen a nord-est dell'Edersee.
Pista ciclabile Linspher - vedi NRW.
Pista ciclabile ferroviaria Rotkäppchenland: un affascinantetour di 36 km da Schwalm a Oberaula a Knüll di qualità premium.
Pista ciclabile di Kegelspiel – la controparte regionale della pista ciclabile di Milseburg (anche se senza tunnel). Questa pista ciclabile lungo la linea ferroviaria attraversa il pittoresco "Kegelspiel dell'Assia" (il Kuppenrhön).
Pista ciclabile di Milseburg: il percorso regionale più conosciuto dell'Assia orientale grazie al tunnel ciclabile e al suggestivo paesaggio montano di bassa quota di Milseburg.
Pista ciclabile dell'Ulstertal: qui scorre persino un fiume. Si collega alla pista ciclabile di Kegelspiel e a quella di Milseburg. In combinazione con il tratto Almendorf - Hünfeld della pista ciclabile dell'Haunetal, crea un anello di quasi 90 km, molto suggestivo, attraverso i monti Rhön dell'Assia (percorso: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
La pista ciclabile dei vulcani (Vulkanradweg) è la seconda pista ciclabile più lunga della Germania. Oltre 60km di soli vecchi tracciati, integrati da altri 30km di sentieri di collegamento.
Weiltalweg - Il tratto inferiore tra Weilmünster e il Lahn presso Weilburg è una pista ciclabile sviluppata lungo l'ex linea ferroviaria Weilburg − Gräfenwiesbach.
Pista ciclabile ferroviaria Stralsund-Tribsees: 34km lungo la costa baltica della Pomerania, da Stralsund a Siemersdorf passando per Negast. È interamente asfaltata e fa parte della pista ciclabile a lunga percorrenza Amburgo-Rügen.
Sentiero escursionistico della Frisia orientale: un percorso escursionistico di quasi 70 km da Leer a Bensersiel, sulla costa del Mare del Nord, passando per Aurich, sebbene alcuni tratti siano percorribili anche in bicicletta. La qualità del percorso varia notevolmente, ma la lunghezza del percorso consente di scegliere i tratti migliori. Il sentiero escursionistico non segue sempre lo stesso percorso della pista ciclabile lungo la ferrovia, che non è segnalata separatamente.
Percorso delle sculture di Lambringe - Informazioni
Sentiero escursionistico della ferrovia a scartamento ridotto: un percorso combinato pedonale e ciclabile lungo quasi 13 chilometri da Bad Zwischenahn attraverso il Küstenkanal fino a Edewechterdamm, sull'ex linea ferroviaria. Il percorso è asfaltato e quasi pianeggiante.
Tratto dell'anello ciclabile del Sauerland con vista sulle montagne
Nella parte occidentale dello stato, per questi percorsi viene spesso utilizzato il termine "pista ciclabile lungo il viale".
Pista ciclabile panoramica del Bergisch: un percorso di 133km, recentemente integrato nella regione del Bergisches Land, che lo rende il percorso ferroviario più lungo della Germania (circa 90km su linee ferroviarie). Partendo da Hattingen an der Ruhr con la linea ferroviaria non ufficiale del carbone, il percorso incontra la linea ferroviaria nord di Wuppertal. Seguono altre "linee". Il percorso termina a Olpe sul lago Bigge.
Pista ciclabile panoramica Niederbergbahn - La pista ciclabile panoramica Niederbergbahn offre quasi 23 km di divertimento in bicicletta tra Essen-Kettwig (pista ciclabile della valle della Ruhr) e Oberdüssel. La vecchia linea ferroviaria è stata potenziata con una superficie asfaltata larga tre metri. La pista ciclabile, costantemente segnalata, attraversa 16 ponti e tre grandi viadotti. A Solingen è presente un prolungamento della pista ciclabile panoramica Bergisches, che si snoda principalmente su strade di campagna ed è piuttosto collinare.
Un vecchio ponte ferroviario sopra il quale passa il Pengel-Anton-Weg (qui con la pista ciclabile Möhnetal e la Kaiserroute).
Pista ciclabile Pengel-Anton: da Soest al lago Möhne, poi lungo il Möhne via Belecke fino a Brilon. 54km su uno deipercorsi più antichi (in parte risalente al 1975?) attraverso campi e boschi, in seguito purtroppo per circa 10km direttamente lungo la B516 e la B480. Il percorso è segnalato da Soest come R43 e dal lago come pista ciclabile della Möhnetal.
Pista ciclabile del Münsterland: da Rheine nel Münsterland a Lutum vicino a Coesfeld, sono poco meno di 40km su asfalto fine. A Darfeld, nota anche per il castello di Darfeld, la pista ciclabile europea attraversa il percorso. Il paesaggio è pianeggiante e il percorso è quasi rettilineo. A Rheine, nel 2017, è in costruzione un collegamento allalinea ferroviaria di Ochtrup , che aggiungerà altri 23km di binari.
Anello ciclabile del Sauerland: un percorso ciclabile a otto corsie lungo124km di linea ferroviaria, percorribile quasi senza interruzioni. Purtroppo, il resto del percorso costeggia in gran parte le autostrade federali.
Winterberg - Allendorf (Eder) -percorso lungo 27 km con tunnel e splendido panorama dalla valle dell'Ederal l'Hochsauerland o viceversa - segnalato in Assia come pista ciclabile Linspher, sui siti web anche comepista ciclabile Nuhnetal.
Non solo le piste ciclabili normali, ma anche le piste ciclabili ferroviarie sono di elevata qualità strutturale.
Il tunnel di sinistra per la pista ciclabile dell'Ahr
Pista ciclabile dell'Ahr - con percorsi alternativi, una pista ciclabile fluviale lunga 79 km che sfrutta circa il 40% delle linee ferroviarie. Nella zona di Altenahr-Mayschoß viene utilizzato l'ex binario secondario della ferrovia della valle dell'Ahr. Ciò significa che si pedala accanto ai treni in movimento attraverso le stazioni.
Inizia a Ochtendung, sempre accanto al percorso
Pista ciclabile di Enz: unpercorso asfaltato lungo 43 km da Pronsfeld, nella valle di Prüm, a Holsthum, sempre nella valle di Prüm. I primi 23km di questo percorso fino a Neuerburg sono piste ciclabili su rotaia, con due gallerie lunghe 117e 125metri. Per tornare dalla valle alla valle stessa, è necessario attraversare montagne e il percorso presenta diverse salite impegnative. Questo percorso è ideale per aggirare i tratti più impegnativi della pista ciclabile della valle di Prüm.
Pista ciclabile Eifel-Ardenne – 29km (+9km Vennbahn) nella regione dell'Eifel, dall'antica città abbaziale di Prüm a Steinebrück sul confine tedesco-belga, proseguendo poi sulla Route 46 e poi sulla Vennbahn (vedi sotto) fino a Sankt-Vith in Belgio. Vicino a Bleialf, iltunnel illuminato di Bleialf, lungo 400 m, evita la faticosa deviazione attraverso l'Himmesberg, alto 564 m. Il tunnel è anche il punto di forza topografico del percorso montano. Vale la pena ricordare che è possibile proseguire in bicicletta lungo la linea ferroviaria nella valle di Prüm fino a Waxweiler.
Pista ciclabile Maare-Mosel con pali a Platten vicino alla Mosella
Pista ciclabile di Maifeld - 28km da Bassenheim via Ochtendung a Münstermaifeld nella regione di Maifeld, asfaltata e, tranne un chilometro, su linea ferroviaria. Il percorso attraverso una foresta decidua quasi continua risale in gran parte al 1989 ed è quindilargo solo 2,5 m nei vecchi tratti. Presso l'ex stazione ferroviaria di Polch, ora trasformata in un grande ristorante con birreria all'aperto, si dirama un collegamento per Mayen che termina lì alla stazione ferroviaria regionale Ost. Proprio questo tratto offre due viadotti e due gallerie, oltre a un panorama. Diverse sculture lungo il percorso principale offrono varietà. Il nuovo tratto da Ochtendung a Bassenheim è più largo di 50la sua costruzioneè costata oltre
Pista ciclabile Ruwer-Hochwald - 49km con una salita dolce ma costante dalla Mosella alla foresta di Hochwald, 505m di salita, 95m di discesa. Pista ciclabile lungo la linea ferroviaria da Treviri-Ruwer via Kell a Hermeskeil.
Pista ciclabile Schinderhannes: unpercorso asfaltato lungo 37 km nella regione dell'Hunsrück, da Emmelshausen a Simmern. Il percorso è collegato da treni e autobus per biciclette da diporto.
Pista ciclabile della valle di Blieskastel - 23km da Blieskastel via Reinheim, sul confine tedesco, fino a Folpersviller in Lorena, su una buonastrada asfaltata larga 3 m. Le vecchie stazioni ferroviarie sono ancora ben conservate. C'è un collegamento per Sarreguemines, ma è consigliabile seguire solo la segnaletica dipinta della pista ciclabile fino alla fermata dell'autobus (non ce ne sono altre). Qui, svoltare a destra e poi a sinistra al mercato di Cora, seguendo la pista ciclabile come indicato su OpenStreetMap. Iltratto tedesco di 16 km ha anche il nome originale "Freizeitweg".
Ex stazione di Normannstein vicino a Treffurt sulla pista ciclabile Werra-Unstrut. Questo tratto è dedicato ai nostalgici delle ferrovie.
Pista ciclabile del Vogtland - Il percorso da Falkenstein a Oelsnitz è comodo per i ciclisti. Il percorso èlungo 23 km e largo almeno 2,5 m attraverso la regione collinare del Vogtland e collega anche due dighe. Segnalato come "Pista ciclabile Falkenstein - Oelsnitz", il percorso termina nei pressi di Oelsnitz su una strada statale trafficata senza corsia ciclabile. Gli ultimi 4km sono molto collinari (pendenze del 10% segnalate), poiché l'ex linea ferroviaria è raramente utilizzata e i ponti sono stati demoliti. A Oelsnitz è presente un collegamento con la pista ciclabile dell'Elster tramite strade locali .
Pista ciclabile Zuckerbahn: una pista ciclabile ferroviaria lunga circa 38km, ancora in costruzione, completata nel 2016, almeno nella Sassonia-Anhalt un collegamento con la pista ciclabile della Saale a Camburg (Turingia) e con la pista ciclabile dell'Elster a Zeitz. (Link)
Pista ciclabile Feldatal: una pista ciclabile di 46km lungo il fiume Felda, non troppo lungo. La linea ferroviaria asfaltata raggiunge a malapena i 15km, ma anche il resto del percorso è piuttosto agevole.
Pista ciclabile Kanonenbahn - La pista ciclabile, progettata da tempo e parallela alla linea ferroviaria tra Lengenfeld unterm Stein e Dingelstädt, è stata completata nel 2019. Si snoda lungo il tracciato dell'ex binario di servizio, smantellato dopo la Prima guerra mondiale. Il percorso asfaltato, lungo 22 km, attraversa cinque gallerie. La pista offre un collegamento interregionale dalla pista ciclabile del Werra (area di Eschwege) a Frieda alla pista ciclabile superiore di Unstrut in Turingia. La galleria di Küllstedt, lunga 1.530 m, è la galleria ciclabile più lunga della Germania. La seconda galleria ciclabile più lunga della Germania è la galleria di Milseburg, lunga 1.173 m, nella Rhön. Quattro viadotti offrono una vista panoramica sulle profondità. Grazie ai vagoni ferroviari, le gallerie sono aperte tutto l'anno. Tuttavia, l'illuminazione è spenta in inverno (dal 1° novembre al 15 aprile). Nelle vicinanze c'è un'altra pista ciclabile ferroviaria, la "Pferdebachtalradweg", che potrebbe unirsi alla Kanonenweg a Großtöpfer.
Pista ciclabile di Mommelstein: il tratto ferroviario è molto breve, 12km, e piuttosto ripido (fino al 5%). Se il percorso venisse esteso fino al Rennsteig, diventerebbe uno dei più belli della Germania. Attualmente, si tratta più che altro di una deviazione dalla pista ciclabile della valle del Werra .
Pista ciclabile Unstrut-Werra: questa pista ciclabile di collegamento a lunga percorrenza è realizzata in molti tratti su ex linee ferroviarie.
Locomotiva e pista ciclabile Ligne 38 nel centro di Aubel
Il piccolo paese si sta impegnando a convertire tutte le linee ferroviarie dismesse in piste ciclabili. I ciclisti viaggiano su linee ferroviarie numerate (lignes). L'associazione Chemins du Rail, fondata a Namur nel 1996, è responsabile della manutenzione delle linee ferroviarie.
Pietra miliare sulla linea 126 della pista ciclabile RAVeL. Le piste ciclabili della linea ferroviaria hanno spesso una segnaletica chilometricaRAVeL 5 Linea 38 - Questopercorso di 38 km si snoda da Liegi via Herve fino a Hombourg (vicino ad Aquisgrana). Diventa sempre più rurale e i sentieri inizialmente eccellenti peggiorano. La segnaletica delle mulattiere crea confusione.
Vennbahn - Da Aquisgrana via Sankt-Vith a Troisvierges. Unpercorso spettacolare lungo 125 km che collega Germania, Belgio e Lussemburgo. Non solo è ben sviluppato, ma offre anche il paesaggio delle Hautes Fagnes.
La linea 45 della RAVeL è una delle diramazioni della Vennbahn, ma può anche essere percorsa autonomamente. 21km di buon asfalto collegano Trois-Points e Waimes. Tra i punti salienti del percorso figurano le città di Stavelot e Malmedy, oltre a due gallerie aperte tutto l'anno. Secondo la nuova numerazione delle piste ciclabili, il percorso prosegue con il numero 8 fino a Losheim (Germania). Anche questa prosecuzione è asfaltata e denominata Linea 45A. In Germania, altri 18km seguono fino a Jünkerath, partendo dalla pista ciclabile della Kylltal.
Linea RAVeL 150 - collega la Mosa a nord di Dinant con la Sambre, che sfocia nella Mosa a Namur. Il percorso montuoso è ben asfaltato e offre splendidi paesaggi nella stretta valle della Molignée, con alcune attrazioni comel'Abbazia di Maredret.È necessario attraversare tre gallerie, di cui una lunga 283 m (la galleria della Denée). Poco prima del termine, pedalando verso la Sambre, si trova un lago balneabile. La lunghezza totale è di 36km, con 8km di carrelli per biciclette che accompagnano il percorso.
Linea RAVeL 163 – sebbene non lontana dalla Vennbahn, non esiste un collegamento diretto con essa. Il percorso offre 27km di ottimo asfalto da Bastogne quasi a Gouvy, dove corre una linea ferroviaria ancora attiva. Altri due percorsi si diramano verso Houffalize (nel profondo della valle orientale dell'Urt) e Wiltz (Lussemburgo), così che circa 55percorso Wiltz-Bastogne (Ciclabile di Wiltz), lungoquasi 20 km, vanta quattro gallerie. Bastogne-Wiltz
I nostri vicini del nord hanno Banestien e questo sito web: railtrails.dk. La lunghezza totale dei sentieri sviluppati è di circa 1250 km, rendendo questo piccolo paese un leader.
Bryrupbanestien - circa 61km di percorso asfaltato da Horsens via Bryrup a Silkeborg nello Jutland. Il paesaggio naturale è caratterizzato da foreste, prati, campi e laghi. Questo tratto è anche segnalato come Route 31. Chi desidera di più può continuare il viaggio sulla Route 29 da Silkeborg a Langå. Per altri 38 km, i campi dominano il paesaggio ancora più desolato. Con quasi 100km di lunghezza, questo è uno dei percorsi asfaltati più lunghi d'Europa. Tuttavia, èlargo solo 1,50 m, completato da una striscia erbosa utilizzata dai veicoli di servizio. Tra Bryrup e Vrads, la pista ciclabile del percorso èinterrotta per circa 4 km, poiché una ferrovia storica utilizza i binari rimanenti. La stazione di Vrads (museo) offre una vasta gamma di punti di ristoro.
Anche in Francia, molte piste ciclabili costeggiano ex linee ferroviarie. Sono spesso segnalate come "Voie Verte " (via verde), ovvero libere dal traffico e indipendenti dal percorso.
Via Ardeche con cemento bianco a sud di Vogüé
Via Ardèche: oltre 25km da Saint-Sernin via Vogüé a Grospierres, immersi nel paesaggio naturale dell'Ardèche. Qui è possibile una deviazione lungo il fiume Ardèche verso le Gole dell'Ardèche. È previsto il prolungamento della linea principale, che attraversa anche due gallerie, fino ad Alès. A Saint-Sernin, unadiramazione di 9 km, parzialmente segnalata, si dirama verso Uzer. La superficie è costituita principalmente da calcestruzzo gettato in opera di colore bianco, finemente frantumato, che ha un bell'aspetto ma può anche essere molto resistente. Ad Aubenas, non incorporata, la linea ferroviaria è in gran parte un sentiero sterrato. La denominazione "Via Ardèche" non è presente localmente.
Axe Vert de la Thiérache - 37km di strada asfaltata attraverso la Thiérache, un paesaggio di siepi e prati in Piccardia, attraversato dal giovane fiume Oise. Il percorso inizia a Hirson e termina nella cittadina di Guise. Il percorso fa parte dell'EuroVelo 3 e da Hirson c'è un collegamento con la Sambre a Maubeuge. Parte di questo collegamento è anche una pista ciclabile ferroviaria ("Voie Verte de l'Avesnois"), sebbene abbia un fondo scadente (fangoso, sterrato).
Pista ciclabile del Calavon - Circa 40km attraverso la valle del fiume Calavon. Da Cavaillon a Les Gaudins passando per Apt nel Vaucluse, il percorso è ora completamente asfaltato. Circa 10km sono a bordo strada, paralleli allaD900, mentre il resto è più una vera e propria via verde attraverso il Parco Naturale Regionale del Luberon. Un punto culminante è il passaggio in bicicletta su un ponte romano ad arco in pietra risalente al III secoloa.C., il Pont Julien. La pista ciclabile è in programma di ulteriore sviluppo e fa parte di EuroVelo8.
Chemin Vert - Perché sempre "Voie"?! La città di Vesoul, in Franca Contea, chiama la sua pista ciclabile "Chemin", che significa anche "sentiero". Il percorso attraversa prima i boschi, poi i campi ed èlungo complessivamente 38 km, sebbene gli ultimi 14km siano piuttosto distesi e in alcuni punti non utilizzino la vecchia linea ferroviaria. L'ultimo tratto termina a Devecey. A nord-ovest di Vesoul c'è un altro piccolo sentiero ferroviariolungo 8 km ("La Trace du Courlis"). I percorsi combinati collegano la valle del Doubs con l'Échappée Bleue, che tuttavia confluisce nel Doubs più a ovest. La qualità tecnica del Chemin è leggermente migliore e si raggiunge Besançon dopo altri 12 km.
Parcours du Littoral con segnaletica originale - "Tronçon" significa "sezione"
Parcours Cyclable du Littoral - oltre 50km (oltre 90km su OSM), una pista ciclabile parzialmente asfaltata con spartitraffico centrale da Tolone a FréjussullaCosta Azzurra. Purtroppo, il percorso corre spesso vicino alla strada attraverso un'area densamente popolata (Grand Marseille). Il mare è visibile solo occasionalmente e la segnaletica è molto scarsa. Il percorso è costituito da molti tratti molto diversi tra loro e non sempre collegati. Nei luoghi più belli (ad esempio,aRayol-Canadel-sur-Mer), la qualità del percorso è pessima. Ci sono almeno due tunnel.
Distributore d'acqua sulla pista ciclabile ferroviaria Mâcon-Chalon
Voie Verte de Bourgogne du Sud (Percorso ciclabile della Borgogna meridionale) - 74km da Mâcon via Cluny a Chalon sur Saône. Il percorso è interrotto più volte per brevi tratti tra Cluny e Mâcon, poiché il TGV utilizza o attraversa la vecchia linea in questo tratto. Ciononostante, è uno dei percorsi ciclabili ferroviari continui più lunghi, che avvicina i ciclisti alla Borgogna e ai suoi vigneti. Il tunnel di Bois Clair, utilizzato anche per la coltivazione di funghi dopo la cessazione del servizio ferroviario, èil tunnel ciclabile più lungo di Francia con i suoi 1.601 km. Il tunnel, relativamente fresco (8°C), è l'unico tunnel francese chiuso in inverno a causa dei pipistrelli. Questa chiusura dura dal 1° ottobre al 14 aprile ed è quindi insolitamente lunga. Il percorso rappresenta un'alternativa alla Voie Bleu (Percorso ciclabile della Saona), poiché sia la partenza che l'arrivo si trovano sulla Saona. Il percorso, ben mantenuto, termina ufficialmente alla stazione ferroviaria di Charnay, che ospita un ufficio turistico. Da lì, il sentiero prosegue in "collegamento" (connessione) fino alla stazione ferroviaria di Macon-Ville,utilizzando lo stesso percorso per altri 2 km.
La Strada Verde degli Alti Vosgi – circa 54km da Cornimont via Remiremont a Bussang, nei pressi della sorgente della Mosella (consigliata quindi come punto di partenza per un tour della Mosella). Si snoda interamente lungo l'antico tracciato e offre il paesaggio degli Alti Vosgi con due valli fluviali.
Via Verde de Gaves: quasi 20km di percorso ben asfaltato attraverso una valle pirenaica con cime solitamente innevate, dal luogo di pellegrinaggio di Lourdes a Pierrefitte-Nestalas. Da lì, il percorso prosegue su ghiaia e pietrisco fino a Cauterets. Questo secondo tratto èlungo 9 km, con una pendenza fino al 5% ed è più adatto per una mountain bike. Prevede ancheil superamento di una galleria lunga 214 m. Nell'aprile 2016, il percorso è stato chiuso e deviato sulla trafficata strada di campagna. È possibile aggirare la chiusura (non testato). Ci sono almeno due cascate. Il primo tratto è ben segnalato e fornisce informazioni tramite piccoli pannelli informativi. Alcuni hanno una sezione inferiore in Braille.
Via Verde da Mios a Bazas - 76km su asfalto da Mios, vicino ad Arcachon, sulla costa atlantica, fino a Bazas, in Aquitania. C'è anche una deviazione per Roaillan, che segue lo stesso vecchio percorso. Il percorso soffre di una mancanza di punti salienti, in entrambi i sensi del termine. Non sembrano esserci nemmeno barriere. Il paesaggio fa parte del Parco Naturale delle Landes de Gascogne.
Via Verde del Passa Pais - 74 km da Bédarieux (a nord di Béziers) a Mazamet attraverso l'Alta Linguadoca. L'asfalto è presente solo nelle otto gallerie, sui viadotti (anch'essi non rari) e nei tratti che non utilizzano la linea ferroviaria. La ghiaia, per lo più fine, è ben tenuta e la segnaletica non manca. Una pendenza massima del 15% vi farà sudare. Successivamente, c'è una chiusura totale della strada che deve essere aggirata. A ovest, c'è una pista ciclabile di collegamento per Castres, con un ulteriore collegamento al Canal du Midi.
Bella vista del villaggio di Aillac dal viadotto (Promenade Perigord)
Pista ciclabile Roger Lapébie - Unpercorso di 46 km da Bordeaux a Sauveterre de Guyenne con un tunnel. Il paesaggio relativamente verde è caratterizzato meno dai vigneti (la regione vinicola dell'Entre deux mers) che da prati e boschi. Diversi villaggi lungo il percorso meritano una visita.
Pista ciclabile del lago di Annecy - 36km di strada verde asfaltata da Annecy a Ugine, lungo la riva occidentale del lago. È poi possibile proseguire sulla pista ciclabile V62 attraverso la valle dell'Arly fino ad Albertville .
Passeggiata del Périgord: circa 20km di pista ciclabile asfaltata da Sarlat a Peyrillac, nel Périgord. Ad Aillac, bisogna svoltare a sinistra per godersi la lunga alternativa. Proseguendo dritti, il percorso termina dopo aver attraversato la Dordogna su un vecchio viadotto a Groléjac. Il percorso principale presenta anche unagalleria lunga circa 200 metri e diversi ponti. La segnaletica è fornita da cartelli locali e a Sarlat è presente un pannello informativo. Pur essendo molto frequentato, il percorso è carente di collegamenti.
In Italia, una pista ciclabile ferroviaria completa presenta sempre uno spartitraffico centrale. Anche la densità di gallerie sulla maggior parte dei percorsi è piuttosto impressionante.
Ciclovia della Val Brembana: una pista ciclabile lunga 22 km con 12 gallerie attraversa la profonda Valle del Brembo, nella Lombardia orientale. Il percorso inizia a Zogno, proprio accanto a un ampio parcheggio. Bisogna poi attraversare 12 gallerie prima di arrivare a Piazza Brembana. Purtroppo, la pista ciclabile corre piuttosto vicina alla strada, quindi non può essere considerata una "greenway".
Pista ciclabile del Ponente Ligure – 23km lungo la Riviera Ligure dei Fiori da Ospedaletti a San Lorenzo al Mare. Questo tratto asfaltato èimperdibile per i visitatori della Riviera e vanta cinque gallerie, una delle quali è lunga ben 1,5 km. Non è presente alcuna segnaletica sul posto, ma sono disponibili due siti web: qui.
Viadotto della pista ciclabile Pontebbana con annessa galleria
Pista ciclabile Pontebbana: più o meno parallela alla nuova linea ferroviaria, la pista ciclabile principale, lunga 48 km, si snoda lungo la vecchia linea da Tarvisio via Pontebba a Moggio Udinese. Il fiume Fella, sempre più abbondante, scorre attraverso la valle alpina del Friuli-Venezia Giulia. I ciclisti attraversano circa 18 delle 20 gallerie e numerosi viadotti, a volte imponenti. Le due gallerie non ancora bonificate devono essere aggirate; la più lunga è lunga 950 m ed è piuttosto scarsamente illuminata da LED controllati da sensori. Una torcia può essere utile e un buon sistema di illuminazione è d'obbligo. Sempre nella valle, e meno panoramica, si trova l'Autostrada Alpe-Adria. Il percorso è ben segnalato come parte della Ciclovia Alpe Adria. Sembra che il percorso proseguirà fino alla CarniaKranjska Gora e utilizzare la pista ciclabile lungo il percorso dell'ex ferrovia Rudolfbahn. Le numerose strutture ricettive, a volte molto buone, di questa località sciistica slovena sono più economiche in estate rispetto alla concorrenza italiana.
Ex Ferrovia Siracusa-Ragusa - in Sicilia, da Palazzolo Acreide alla SP28sotto Sortino , è possibile percorrere in bicicletta un sentiero di 20 km, in parte sterrato, nella valle del fiume Anapo, all'interno del Parco Naturale Valle d'Anapo/Pantalica. Tuttavia, le necropolipreistoriche di Pantalica non si trovano sull'ex linea ferroviaria; richiedono una salita a piedi sull'altopiano.
Ex ferrovia Dittaino-Leonforte - Era una linea ferroviaria a cremagliera e a scartamento ridotto che collegava la stazione di Dittaino ai centri abitati di Assoro e Leonforte. Oggi è abbandonata ma percorribile con una mountain bike. La tratta è di 6 km.
Pista ciclabile Rossana Maiorca - si sviluppa per 7 km attraverso l'ex tracciato ferroviario urbano di Siracusa. La pista è una delle più suggestive della Sicilia a causa della bellezza del panorama marino e delle molteplici attrattive naturalistico-archeologiche.
PC 2 Echternach - Lussemburgo - offre 40km di percorso panoramico attraverso la campagna e villaggi come Eschweiler. La linea ferroviaria rappresenta solo il 50% del percorso. Tra i punti salienti figurano un tunnel e un canyon, percorribili in bicicletta tutto l'anno. Tra gli svantaggi figurano diversi cantieri (permanenti?) che costringono a deviazioni, oltre a un lungo tratto di strada di campagna nel tratto centrale.
Pista ciclabile di Attert (PC12) – Con i suoi 53km di lunghezza e l'eccellente qualità dell'asfalto, questo imponente percorso sulla linea ferroviaria Prince Henry, nel sud-ovest del paese, è davvero impressionante. Inizia a Boevange e termina a Linger, vicino al confine francese. Nei pressi di Hobscheid, si attraversa unagalleria lunga 690 metri. A causa dei numerosi villaggi attraversati, il percorso è per lo più inutilizzato.
Le linee ferroviarie dismesse nelle strette valli vengono rapidamente utilizzate per costruire strade o infrastrutture, perché il terreno nelle valli è scarso. Il risultato è una disponibilità limitata di piste ciclabili.
Pista ciclabile di Hintergebirgs: circa 30km lungo i binari di una ferrovia forestale da Reichraming , ai margini del Parco Nazionale Kalkalpen, fino al bivacco Weißwasser. 14 gallerie e oltre 30 ponti in una gola con cascate compensano la qualità del percorso e le pendenze a volte moderate. L'ex linea ferroviaria non è sempre visibile. I primi chilometri fino ad Anzenbach sono asfaltati. Segue una strada sterrata, inizialmente piuttosto ampia, che si restringe dopo il ristorante forestale "Große Klause". Una parte del percorso è percorsa anche da veicoli a motore. Gli amanti della mountain bike possono proseguire su sentieri sempre più ripidi attraverso il passo Hirschkogel e tornare ad Anzenbach nell'ambito del tour circolare segnalato, che utilizza un altrotratto di circa 9 km della ferrovia forestale. Dato il profilo altimetrico impegnativo, è richiesta una buona forma fisica o un motore elettrico. Il tour circolare èlungo circa 50 km.
Pista ciclabile della valle di Steyr: circa 20 km da Grünburg a Klaus sulla ferrovia Pyhrnbahn attraverso la valle di Steyr. È completamente asfaltata e segnalata come R8. La metà meridionale costeggia la strada statale B138. La lunghezza totale del percorso è di 39 km.
Nel paese più occidentale d'Europa, ci sono diverse ecopistas ("percorsi ecologici"), lunghe e asfaltate. La parola portoghese "rama" significa ramoe "ramal" significa diramazione.
Ecopista Ramal do Dão -pista ciclabile premium di 49 km da Viseu a Santa Comba Dão. Il percorso è completamente asfaltato, con l'asfalto inizialmente prevalentemente rosso mattone, poi verde e infine blu. Tutto è molto ben tenuto e diverse stazioni ferroviarie offrono ristoranti. Due tunnel attendono i ciclisti. La regione del Dao, a nord-est diCoimbra , prende il nome dall'omonimo fiume, il Rio Dão , ed è nota per i suoi vini. Il paesaggio vanta una ricca flora con una varietà di specie arboree, ma è anche densamente popolato. Il fiume accompagna il tratto blu.
Stazione abbandonata di Codecoso sull'Ecopista Tamega, spesso fotografata
Ecopista Linha do Corgo (incompiuta) - circa 61 km da Peso da Regua nella valle del Douro, passando per Vila Real e Pedras Salgadas. Solo i 22 km a nord sono asfaltati; il resto del percorso è sabbioso o sterrato (gli amanti della mountain bike hanno molto da offrire). Se il percorso venisse mai completato, offrirebbe un modo meraviglioso per esplorare l'Alto Douro. Invece di semplici barriere, ci sono muri inamovibili difficili da non notare.
Ecopista do Tâmega - circa 40 km da Amarante via Celorico de Basto ad Arco do Baulhe. Il percorso è inizialmente molto ampio e dotato di illuminazione. Dopo circa 10 km, c'è un tratto di 5 km di pavimentazione in acqua , seguito da asfalto fine. Prima di Gatão, c'è un tunnel. Il Rio Tâmega, attraverso la cui verde valle scorre il percorso, è un affluente del Douro e dà il nome alla zona. Ci sono alcuni vigneti, ma per il resto, c'è molta natura. L'ex stazione ferroviaria di Celorico de Basto, una delle tante piccole stazioni ferroviarie, è stata ristrutturata e trasformata in un ostello della gioventù. Numerose barriere ne rovinano il piacere.
Il paese è piccolo e ha poche piste ciclabili. Sulla costa, c'è la Parenzana, 32 km della quale attraversa la Slovenia. A causa della sua costruzione non uniforme, non è elencata separatamente qui.
Pista ciclabile Rudolfbahn- bella, 38chilometrilungo tratto attraverso il paesaggio prevalentemente boscoso del Carniola, da Tarvisio (Pista ciclabile Pontebbana) a Jesenice passando per Kronau. Quasi 10 km del percorso attraversano l'Italia; in Slovenia, il percorso fa parte della Strada D-2.
"Attraversare il fiume solo se lo consente" (Via Verde del Aceite), uliveto sulla destra
Un po' lontano per un weekend, ma chiunque stia programmando una vacanza primaverile nella Penisola Iberica potrebbe voler portare con sé la bicicletta. Molti sentieri attraversano aridi paesaggi montani e non sono così verdi come ci si aspetterebbe da una Via Verde. La segnaletica, l'accesso senza traffico e la qualità dei sentieri sono tutti compromessi. Si stanno costruendo nuovi sentieri e quelli vecchi stanno cadendo in rovina.
La Via Verde del Aceite (Strada Verde dell'Olio), lunga 120 km, conduce da Jaén a Puente Genil attraverso gli uliveti della più grande regione olivicola del mondo. È per lo più asfaltata (purtroppo di pessima e variabile qualità) e presenta numerosi e imponenti ponti metallici, la maggior parte dei quali sono capolavori di ingegneria storica. Ai vecchi ponti se ne affiancano di nuovi, di certo non meno semplici. Anche la relativamente nuova Autovia Jaén-Cordoba presenta diversi ponti. Il percorso presenta tre gallerie, la più orientale delle quali, a Torredelcampo, è lunga 340 metri. Il tratto occidentale è anche chiamato Via Verde de la Subbética.
Locomotiva tedesca a Puente Viesgo
Via Verde del Noroeste - 79 km nella regione di Murcia, da Murcia via Mula a Caravaca de la Cruz (stazione ferroviaria), con molti splendidi ponti in pietra. La qualità del percorso varia, con occasionali tratti asfaltati. Sei gallerie e molte stazioni ferroviarie identiche costeggiano il percorso, il cui paesaggio inizialmente molto arido ("Paisaje Lunar" = paesaggio lunare) diventa gradualmente più fertile man mano che ci si avvicina da est.
Paesaggio brullo con ponte in pietra (Via Verde del Noroeste)
La Via Verde de Ojos Negros, che conduce alle miniere di Ojos Negros vicino a Teruel, è la pista ciclabile ferroviaria continua più lunga d'Europa (circa 160 km). Inizia appena fuori Sagunt (a nord di Valencia, sulla costa) e attraversa la Sierra. Il dislivello è di 1.000 m e un vento gelido spazza spesso il paesaggio brullo. La pista ciclabile, in gran parte asfaltata, è soggetta a occasionali frane dovute all'erosione. Le stazioni ferroviarie, ben conservate, fanno parte di una linea ferroviaria parallela attiva.
Via Verde del Pas - 34 km da Ontaneda a El Astillero, vicino a Santander, in Cantabria, lungo il percorso di un'ex ferrovia termale. Questo percorso attraversa un verde paesaggio collinare ed è in gran parte asfaltato (un'eccezione in Spagna). Ci sono alcune interruzioni (comprese quelle causate dalla costruzione di una strada nazionale sopra la pista ciclabile) in cui è necessario orientarsi autonomamente a causa della mancanza di segnaletica. Le città termali di Puente Viesgo e Ontaneda, o la Ria de Solia (un fosso paludoso con molto fango e vegetazione), meritano una visita. Nella zona di El Astillero, un'altra pista ciclabile ferroviaria "non ufficiale" attraversa il percorso di un'ex ferrovia mineraria appartenente alla Compañía Ontaneda, consentendo di pedalare in direzioni diverse all'andata e al ritorno. Il percorso alternativo soffre di un'area archeologica protetta, dove il percorso è piuttosto roccioso per circa 1 km.
Tunnel su tunnel sulla Via Verde de la Sierra in Andalusia
Via Verde de la Sierra - questo percorso di 36 km in Andalusia, che va da Puerto Serrano, circa 70 km a sud-est di Siviglia, a Olvera attraverso la Sierra de Cadice, detiene il record per il numero di gallerie per chilometro: 30. Non appena fa giorno, bisogna riaccendere le luci. C'erano infiltrazioni d'acqua nelle gallerie, ma il problema è stato risolto. La parte orientale del percorso è asfaltata e piuttosto ampia. Probabilmente in passato veniva utilizzata come strada. A quanto pare ci sono ristoranti, alloggi e noleggio biciclette ad entrambe le estremità. Questo può essere confermato per Olvera. A Coripe c'è un'altra stazione ferroviaria turistica piuttosto carina. Un'attrazione è il Peñon de Zaframagón, la roccia dell'avvoltoio.
VV de la Terra Alta con area sosta e ringhiera
Via Verde de la Sierra Norte de Sevilla - 18 km di strada asfaltata a nord-est di Siviglia. Il percorso si basa su un'ex ferrovia mineraria nella Sierra Morena. Le miniere e le loro infrastrutture possono essere esplorate una volta arrivati a destinazione se si parte da ovest. Cerro de Hierro è il nome della formazione montuosa all'estremità orientale, dove hierro è la parola spagnola per ferro. È anche possibile parcheggiare qui. Ci sono diverse aree di sosta lungo il percorso. Questa Via Verde è quasi perfetta. Mancano solo informazioni in loco.
Sentiero delle ceneri (?) nella Sierra Morena
Vía Verde del Val de Zafán - si snoda per circa 80km lungo il tracciato di un'ex linea ferroviaria da La Puebla de Híjar nella Bassa Aragona fino all'ex stazione ferroviaria di Arnes-Lledó (confine nazionale). Il punto culminante del percorso è il Túnel de Valdealgorfa, lungo 2,14 km. È il tunnel ciclabile più lungo d'Europa, eppure è completamente rettilineo, così da poter sempre vedere la luce alla fine. Il percorso prosegue in Catalogna con altre due piste ciclabili (essenzialmente sempre le stesse) fino a Tortosa. La prima è la Via Verde de la Terra Alta (24km attraverso la Terra Alta fino a El Pinell de Brai), la seconda è il Camino Natural del Baix Ebre, lungo 27 kmnella bassa valle dell'Ebro. La lunghezzam. Tra Xerta e Bot, un tunnel si sussegue all'altro e diverse stazioni ferroviarie sono state trasformate in ristoranti. La stazione di Benifallet offre alloggi (piuttosto costosi), la stazione di Cretas è stata trasformata in un ostello della gioventù e la stazione di Xerta ospita un servizio di noleggio biciclette. Dal tunnel di Valdealgorfa in poi, il percorso è completamente asfaltato; le 45 gallerie successive sono spesso non illuminate. Tra Puigmoreno e Valdealgorfa, il percorso non è attualmente aperto al traffico o è in cattive condizioni. Le stazioni di partenza e di arrivo sono servite da treni attivi e possono essere utilizzate dai viaggiatori in treno.
Le barriere di sicurezza proteggono i ciclisti dalle cadute nelle "profondità" (viste a ovest di Bad Frankenhausen sulla pista ciclabile Unstrut-Werra)
Barriere o pali (vedi foto) sono spesso installati agli incroci con altre strade, quindi è importante rimanere vigili. Numerosi incidenti si sono verificati in questi punti.
In generale, sulle piste ciclabili ferroviarie vengono adottate misure di sicurezza notevolmente più severe rispetto alle strade sterrate e ai sentieri naturalistici. I guardrail vengono installati sulle curve meno strette (vedi foto).
Chi desidera "vivere" le linee ferroviarie dismesse senza bicicletta può farlo anche con un tram. Questi precursori delle biciclette vengono sempre più utilizzati grazie a offerte speciali. Un elenco di percorsi è disponibile qui:
Usabile: l'articolo rispetta le caratteristiche di una bozza ma la maggior parte delle sezioni ha contenuti. Nel complesso ha almeno una buona panoramica dell'argomento.
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